雷克萨斯GS改装GS F案例 日本原装进口轮毂

　　“官方介绍上的一句话我很喜欢，不凡之选。给那些特立独行的人另外一种选择，而不是止步于BBA三大品牌。”这是本期案例车主选择雷克萨斯的原因之一，当然，这一切的前提还是雷克萨斯的品质得到了车主的认可。

　　在2016年11月20日的时候，车主提了这辆雷克萨斯200t F SPORT车型，作为一款中型豪华运动轿车，车主说有点无奈的是国内似乎只认识一辆雷克萨斯ES，以至于他成立的车友会里，一个朋友说他父母和别人喝茶时说起他买了一辆差不多60万的雷克萨斯，人家就说他被骗了，雷克萨斯的车才二三十万。

　　照片中这辆是雷克萨斯GS F，作为GS的巅峰性能版本。可以说彻底的影响到了车主走上了改装的不归路，也因为GS F没有引入到中国市场销售，所以对车主后期的改装也带来了不少的影响。

　　由于GSF不在中国市场销售，所以车主想要改装GS F，所有的改装件都必须从日本原装进口，报关打税。而这其中最难的，当属这套轮毂。原本因为找不到原厂货源已经放弃的车主，有一天无意中问起朋友，他打电话到日本东京雷克萨斯4S，得到一个惊人的回复：有一位车主提了GSF，并且换上了20寸的RAYS。一套全新的GSF轮毂就这么落地了，后面千辛万苦才将它带回海南。

　　而制动系统，同样改装了GSF原装的那套由意大利BREMBO代工生产的前6后4活塞刹车系统!因为GSF的底盘前部分和普通GS共享，所以前刹车支持原装位安装，而后刹车则需要量身定制转接桥位!

　　轮毂刹车安装之后，车主有觉得车身高度太高了，于是在朋友的建议下订购了一套ohlins DVF避震。原厂避震6.75公斤，而ohlins DVF的重量是4.85公斤，可以说完美的减轻簧下重量。

　　避震装车后的高度为前2后1，后面车主又将前面调高3指左右，不过考虑到GS后面因为是后驱，所以比较难调，车主说计划最近调整到2.5指，预计压到2指左右为完美高度。

　　本期雷克萨斯GS改装鸣谢车主：deely_m

改装清单：

　　原厂GSF轮毂

　　ohlins DVF避震

　　GSF原装BREMBO代工前6后4活塞刹车系统