说来惭愧，上个月已经跟各位读者介绍过自己的W202，拥有一年多来到目前全车都还没有一样改装品，顶多只维持每五千公里的定期换油保养…常有朋友问我，身为改装车讯主编，每天接触那么多改装车，怎么你的车那么「原」？你不改啊也都不会痒喔？
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| 这老宾超屌的！化油器改喷射再外挂Motec，C63闪边啦！ |
说不想改那绝对是骗人的！只是现在有了家室，也没啥玩车的机会与闲钱，假日有空能够载着全家人一同出游、踏青就已经算是一种幸福，再说把一部W202改得碰碰叫、硬梆梆好像也没那必要，平日上、下班车速顶多也才120、130km/h，原厂动力加速与底盘悬挂很OK了！
既然车现在很原，改天有机会还是会考虑来个全车C36/C43化，让车看起来素雅中带着几分杀气就够了，再来好好把车养好、顾好，希望有一天自己的爱车也能够像上回试到的W108「超级老宾」一样完整、迷人，届时发动机可能即使「虚」掉了也没关系，正好顺便来个扩缸升级Rebuild，到时候可能AMG新车都出到C95了，没关系，我的老宾还是最屌！
前两个月比较不忙的时候，曾在自己跟朋友讨论爱车超级耗油的问题，话说可能的原因有两个，一是使用了韦伯255ml汽油泵浦，二是使用了四合一头段跟65mm排气管，结果换了汽油调压阀还是没用。想不通，汽油泵浦的压力应该在调压阀这一关就被挡下来啦！我的供油为什么还会这么浓？
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| 四合一头段真的没啥回压啊！ |
排气管我是不可能换了！高转时的音浪超好听，只要不重催，回家时在巷子也不会太吵。倒是汽油泵浦之所以会用这么高血压的供油量，是因为当初重建发动机时削了两次汽缸上座(合计70条)，然后朋友又送了一支中古小Hi-cam，因此觉得供油量一定不足吧！不过我这颗255ml泵浦真的太大了，当初应该连涡轮一起改下去，就不会这样了！哈哈哈…！不过再等等吧！上次跟朋友凹的70mm节气门还没装上去呢！我喜欢一点一点慢慢改，感觉每个改装品的效果。
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| 70mm是凹到了，不过还要生个转接座，真不干脆！ |
对笔者来说之所以会以奔驰V6 3.2升发动机作为座驾最大的优势在于自然进气发动机运转平顺，加上有稍微较大的马力输出才会舍弃1.8升机械增压发动机，不过这个月在试驾完由台湾店家所开发的奔驰C230K双增压发动机之后，利用机械增压与涡轮增压相互辅助之下，对于以往较小排气量的机械增压发动机似乎有了全新的观感与喜好。
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| 不论是Turbo、Supercharge，有大排气量才是王道啦！ |
为了延续机械增压动力输出的连贯性，改装店家特别以涡轮增压系统随后串联之下，这比机械增压改到一拜还有更高效率的动力提升价值，在更为完整的改装方式与平顺的动力输出都让入门奔驰发动机有了全新的C/P值，平顺连续输出动力的线性反应堪称媲美大排气量NA车，以往要受限于机械增压动力提升的瓶颈如今似乎完全获得改善，低速时获得的扭力持续输出至高转，车主不再需要迁就于马力不足而选择较大排气的发动机。
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| 不论是Turbo、Supercharge，有大排气量才是王道啦！ |
爱车最近似乎作了不少内外保养的工作，从上个月的轮胎更换，到这个月的发动机内部积碳与油泥的清洗，虽然没有进行大幅度的动力改装，不过却让笔者对「保养」两字有了完全不同的认知，过去总认为保养就是换换油，检查一下底盘零件就算完成，不过后来才知道原来只要保养做得好、做得对，对发动机性能的发挥也有正面的帮助，就举这次清积碳的例子来说好了，整个看似相当基本的保养，没想到效果还真让人意外。
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因为自己平常开车就常拉转速，想说没拉转速就对不起DOHC VTEC这两个字（会不会太臭屁了！），因此在开始拆解进气歧管后，发现发动机内部还蛮干净的，建进豪哥也像笔者表示效果可能不会很明显，不过待整个积碳与油泥去除完成，并开上路后才发现，谁说效果不明显？最明显的感受就是VTEC开启后的动力落差感变小了，整个发动机运作更加顺畅，转速也变了更好拉，轮下的595RS-R在2换3档时还会稍微打滑，这些反应与进行动力改装有什么不同呢？接下来还要挂上空燃比计，将供油量透过E-manage进行修正，相信效果会更加迷人。
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| 拆下来的怠速马达与进气道上都布满黑色的胶状物与积碳，难怪我的小红最近冷车发动都快要熄火。 |
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| 拆下来的怠速马达与进气道上都布满黑色的胶状物与积碳，难怪我的小红最近冷车发动都快要熄火。 |
13年前买了毕生的第一部车，就是还在开的这部Corona Exsior，因为老爸的一句话：「空间大」，当场下订买了这部1995年的墨绿色Toyota，还是学生的我，当然不可能花钱改装（其实也不懂改装），只知道洗车、打蜡，入伍后就交给老爸「自由使用」。
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| 1995年的Corona Exsior，到底能再开多久呢？ |
退伍之后因缘际会来到杂志社，正好同事也有一部白色的Exsior，17寸圈胎、降低车身、BTCC尾翼…，原来Exsior也可以改得这么漂亮，就这样开始了改装的「不归路」 。这一切从全车烤成黑色开始（因为朋友嫌绿色太老气），先来一组Hi-Low Kit加16寸圈胎，开始每星期跟朋友、同事「奔驰」于各大山路，只是「警察取缔、奔驰不再」，改玩PS3吧！
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| 目前唯一的日规化套件：日规后饰板，然后将美规Corolla的后大牌座改过来，大牌就有地方可以锁了。 |
路上的改装Exsior愈来愈多（因为中古车价便宜），这又让我掀起改装的念头，不过这次不想玩性能，想把外观来个「日规化」。日规化最基本的就是前后短保杆，因为日规车型保杆内没有内铁，如果国产Exsior要装，就必须将内铁拆掉，这开始让我心生犹豫（我会撞前车、后车会撞我）；再者，日规前后保杆加雾灯竟然要破万，加上烤漆可是会要人命，这让我更加犹豫，可是日规真的好看，怎么办… ？怎么办…？（有没有人要赞助啊？）
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| 12排气量只有1.6L的Exsior毫无性能可言，但是车跑不快至少要漂亮，所以干脆装上17寸铝圈。 |
又过了一个月！繁忙的编辑生活中似乎只能藉由改车来得到心灵上的「慰藉」，目前爱车几乎也都整理到一段落，所以这个月也只有小小的给它小针美容一下，即做一些底盘部分的设定。
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| 换回原厂水箱护罩后，车头显得斯文许多，恢复圆灯鲨原来温和的气质。 |
小针美容部分是藉由TIFC站上热情的朋友们，所帮忙找寻而来的原厂水箱护罩，总算也是完成笔者原厂化的一个小心愿，而拿到物品后则马上飞奔巨朋请他们帮忙涂装，一天后完全无色差的涂装更是让人有种好事成双的感觉真是太感谢你们了！
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| 偷偷告诉您，小文改鱼眼六连杆与调定位的目的，是TIFC里的漂移一哥！ |
底盘部分终于也将在7月购入的国产Hardrace可调鱼眼六连杆装上，顺便把轮胎倾角设定前3后2.5度、前轮微Out后轮则是单边Out 10分，这样的设定虽然高速有点危险不过对于缩小回转半径却是相当方便^ ^!!
本月小编的Global Lancer已届九万五千公里，本月分正好遇到发动机「通血路」大作战的特别企划单元，也就是除积碳并同时去油泥，因此正好替爱车来一次内部大保养。
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| 经过专门的工具清洗内部积碳后，原本透明无色的药水竟然是变成黑色的「酱油」，上面还有浮着一层带着泡泡「酱油露」呢！ |
虽然本车目前保持原厂未改的状态，但该做的保养动作却一样不少（编按：但车子脏了点，唔…也许不是只有一点），加上时时刻刻耳提面命的热心同事，更不敢不善待自己的代步车，对它不好等同对「性命」不好，万一哪天真有事情发生，就算是「哭着找妈妈」也来不及了！
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| 经过专门的工具清洗内部积碳后，原本透明无色的药水竟然是变成黑色的「酱油」，上面还有浮着一层带着泡泡「酱油露」呢！ |
爱车这次清血路顺便一起做了5000公里保养（Grand大哥说：洗完积碳后机油也无法再使用，建议读者可待需保养时一起进行清积碳动作）也加了一罐透明晶亮的补品「金滑液」。
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| 清洗油泥后的旧机油也是一样其脏无比。 |
整体上爱车的积碳情况虽只算轻中度，不过经除脂过程，顿挫感仍明显降低些、，加速时顺畅许多，也算是另类「减重」啦！加上那瓶小而巧的无色透明金滑液辅助下，油门踩踏的费力情形有减轻到ㄟ（刚倒入前两天提升状况并不明显，最近有突飞猛进的趋势）。你的车也想好好洗个澡嘛，可试试看这种保养方式喔！
