在BMW车系中，拥有「M」开头的车款通常都是搭载M-Power心脏，也是原厂的「性能保证」，不过在「M」字家族中，却一直没有旅行车(Wagon)型式的成员，但在南台湾，却有一辆挂着「M」系列动力心脏的E36 Wagon车款，不仅拥有优异的动力，就连外观、内饰等也全数「M」化，完整度之高，号称全台湾唯一一辆「M」字开头的Wagon车款…
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| 简单的发动机室，完全看不出M3的痕迹，但只要仔细观察，就可以看出S52发动机的特征—六喉直喷系统，这可不是一般的直六发动机植入喔！ |
五门车款也就是Wagon车型，媒体习惯称之为「旅行车」，车身尺码与一般四门房车相仿，却多出相当宽敞的行李厢空间，适合一般小家庭一同出游使用，也因此成为欧洲人的最爱！而BMW的Wagon车型相当少见，尤其是经典的E36 Wagon绝对是Wagon迷最爱的车款之一，不过这辆E36 Wagon却有着与众不同的特质，这一点从车身上的「M- Power」厂徽即可看出端倪。
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E36 M3的特色之一—泪滴状后视镜，也是坊间许多改装迷模仿的对象，不过这可是从正港M3移植而来的！ |
此车为南部BMW专业店家的私房车，当发动机发动时即可听出此车与众不同之处，那就是直六发动机独特的低沉声浪！打开发动机盖，赫然发现此车的动力心脏竟然是E36 M3所搭载的直六发动机，而且是末代E36M欧规版本所采用、台湾俗称「321仔」的六喉直喷S52发动机，原厂输出数据即达321ps，堪称台湾少有的改装方式，更让此车的稀有程度提升至满点！
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| E36 M3欧规版本车头完整移植，包含前保杆、叶子板、水箱护罩等，都是M3的正厂物品。 |
这样的移植工程可说相当浩大，除了必须修改发动机脚固定位置外，在车体刚性方面，尤其是后轴更必须进行强化，才能应付S52发动机上身、动力升级后的行使安全。为了维持改装后的完整度，Tuner将E36 M3的前底盘全数移植，变速箱同样选用S52所搭配的6MT式样，同时将E36 M3的后轴与差速器同步上身，让S52发动机应有的动力完全释放，而E36 M3的所有线组与ECU也同步移植，搭配来自英国的动力晶片，让此车摇身变为五门版E36 M3！
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| 侧裙与车身饰条同样移植自欧规M3，外观可说是M化得相当彻底。 |
拥有末代E36 M3的动力后，为了让爱车更完整，车主遂将36 M3的车体钣件全数移植到此车上，包括发动机盖、前叶子板、前保杆、后视镜等，就连侧裙也必须以M3的原厂物品修改为符合五门车型使用，甚至连E36 M3原厂的车身饰条、M字厂徽等无一放过，为的就是「彻底M化」！既然要彻底，内饰当然也不能放过，包括中控台、中央扶手、方向盘、仪表以及M3特有的黑色顶蓬也加以修改成五门专用式样全数移植，门板与前后座椅则换装Alpina制品，不论质感与完整度都相当优异，仿佛置身正港M3车内的感觉！
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| 车顶的置物架是Wagon旅行车款的专属配备，也是此车唯一与M3无关的改装物品。 |
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| 铝圈流用M3的原厂物品，铝圈内则换装TWR六活塞刹车套件，搭配225/45R17 AD07跑胎，以及PowerFlex的强化底盘衬垫、AC避震器组，操控性能大幅提升。 |
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| 后轮刹车系统同样是国产TWR的对向双活塞套件，轮胎尺寸则为235/40R17，同样采用AD07跑胎。 |
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| 发动机室唯一看得出来的改装物品，就是这一组碳纤维进气套件，其他几乎都是流用M3的原厂物品。 |
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| 虽然刻意不装上M3原厂刻有M-Power字样的发动机护盖，但进气歧管末端的六喉直喷系统，却展现S52发动机特有的最大特色。 |
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| 为了让发动机室更加整齐，Tuner将E46 M3的双回路汽油气回收(EGR)系统移植过来，即可不需装上旧E36 M3的EGR系统。 |
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| 为了彻底M化，包括中控台、中央扶手、排档座、方向盘等M3原厂内饰全数移植，就连所有仪表也一并移植。 |
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| 踏板组采用御用品牌Racing Dynamics的改装物品，不论质感与触感皆有优异的水准。 |
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| 前后座椅与车门内饰板等内饰全数为Alpina制品，质感、舒适性与包覆性皆相当优异。 |
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| 五门Wagon版本的E36 M3正式登场！ |
除了动力、外观与内饰外，此车底盘也不含糊，不仅移植欧规E36 M3的整套底盘，在移植的同时Tuner也将所有原厂橡胶衬垫换成英制PowerFlex的强化物品，而有底盘灵魂之称的避震器，则采用BMW御用品牌AC的改装套件，搭配M3原厂的17寸铝圈、前225/45R17后235/40R17的Yokohama AD07跑胎，以及国产TWR前六后二活塞刹车套件，不论操控或制动性能都大幅提升，同时兼顾乘坐时的舒适感。
