宝沃BX7改装AP9200大四活塞刹车 全车音响升级

　　这是一辆宝沃BX7 2.0四驱旗舰版白外棕内，对于这个新复苏品牌的新车，车主的总体评价还是比较满意，唯一不满意的就是原厂的音响和车灯了，用车主的原话说就是“开长途我会感觉越开越想睡觉的感觉，听上去跟听收音机没有什么区别。”

　　于是在做完首保后，车主就立马把宝沃BX7开到 改装店，做了一套全车隔音+地盘强化和把全车的喇叭和线材全部更换了。

　　全部的改装时间接近2天。

　　音响配置方面，前门德国RS新音符;后门喇叭;功放是用意大利诗芬尼MA90.4的4路90瓦功放;超低音用蕴魅A10 10寸低音。而功放电容的放置处在后备箱，原车的工具箱和泡沫已经被拿走，了把工具放在轮胎左右两旁的泡沫箱中。

　　做了全车隔音后，车主说不是地板油的情况下，基本听不到发动机的声音。即使开到120码，单听噪音的话根本不觉得这车已经开到120码。

　　在改完了音响之后不到3个月，因为对原厂的透镜效果不满意，车主把透镜改成了海拉透镜。

　　后面一次自驾游的过程中，车主在满载的情况下感觉到了原厂刹车有点不够用，在高速上开快了有点不安全，于是就有了改装刹车的计划。因为宝沃BX7这款车型还比较新，市面上没有专门的配件，后面车主找了师傅帮忙定制了桥位，最后刹车的配置确定为：套AP9200刹车搭配上1对Ephone的陶瓷刹车片和美锋330划线刹车盘。

　　定制的侨位，宝沃的桥位数据跟大众车的差不多。原本车主是想用350的刹车盘，不过安装需要切割一下卡钳，感觉不完美的车主后面还是放弃了，选择了美锋330划线刹车盘。

　　AP9200大四活塞刹车安装效果，宝沃旗舰版的原装轮毂18寸ET33足够可以上AP刹车，不用再加垫片上去。

　　改装完刹车后，下一步车主计划升级轮毂，图片中这套是20寸锻造轮毂前后搭配275 45轮胎，原本车主计划安装上宝沃汽车上面，不过估计刹车匹配不了，重新改造刹车又太伤钱了，只能继续寻找数据能匹配的轮毂了。而除了数据，车主坦言自己不喜欢普通铝合金轮毂，必须要上锻造轮毂，还有单轮毂重量要控制在(10KG内/个)的重量。所以必须要慢慢找，所以改轮毂需要下一步找。毕竟轮上轻一斤等于车上轻十斤，轮子轻了，起步就更加之精神了。

　　本期的宝沃BX7改装鸣谢网友：马仔Martin。