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从外观来看，这辆换上Kenstyle夸张空力套件的黑色G35，想必动力方面一定也有一定程度的改装，没错，此车正是改装HKS二代机械增压套件的实装车。
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| 昶和针对VQ35发动机目前最推荐的改装就是这套HKS二代机械增压套件，以原厂发动机的条件安装，在0.55bar时可达到340匹的水准，且不会像改装涡轮后温度飙高的情形。 |
HKS这套机械增压是采用半Turbo叶片式Kompressor的设计，内部原本的齿轮，也被三颗同等大小的转子设计取代（前一代采用三颗不等大，噪音抑制方面较困难），以转子取代齿轮设计。而转子的驱动力来自于利用接触面所产生的弹性液态润滑油膜的磨擦力，驱动机油黏度会随着接触面压力增加而急速上升，机油会呈玻璃状来传达力量。
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| HKS二代机械增压器本体用半Turbo叶片式Kompressor的设计，不但增压效率好、反应迅速，且不会产生像其他机械增压器般恼人的噪音。 |
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| 近乎GT厂车般的后大包看来相当夸张，搭配大口径的HKS双出排气尾管，惊人的气势让人不敢小觑。 |
噪音的抑制上也是相当优秀，能产生增压较大、转速更高于传统的齿轮式，转速可到达二十万转左右已经相当趋近于涡轮的工作转速区域。再来因为转速较高，增压器的尺寸可以做得较小，拥有更加轻量化的效能，低污染的环保设计也使燃油燃烧率提高，使得排气清洁。除了特殊设计的机械增压器本体之外，并拥有开模铸造而成的专属铝合金固定支架与套装螺丝组合，可减少整套系统的震动与噪音。此外这组HKS机械增压套件在其它部分还包括：前置式进气冷却器、高流量空气芯、泄压阀、喷油嘴、强化汽油泵浦及专属对应的供油监理电脑ECU，另外还包括铝合金材质所制作的进气管路在内。
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| 来自日本的Kenstyle空力套件国内知名度虽然不高，但在日本可是红透半边天 |
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| GReddy Informeters可读取原厂电脑资讯，将车辆发动机数据显示在画面上，借以掌握车辆的状况，在日本可说是相当热门的改装品。 |
在性能表现上，经HKS研发部门的实际测试，在0.48bar时，最大马力输出达到382hp/5900rpm而最大扭力则为46.6kgm/5500rpm。在经过昶和的细心调校后，最后做出的发动机输出，在增压值0.55bar时居然达到340匹的惊人程度！而且马力峰值还提前150rpm在2000rpm时就出现。同时扭力表现也达到45.9kgm，且输出曲线相当线性平顺，简直就像更大排气量的NA发动机一般！
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| 在电装品方面内饰还追加HKS三环表来监控车辆状态，以供驾驶作为参考依据。 |
由于此套机械增压采用半Turbo叶片式Kompressor设计，带有涡轮的特性存在，但又无迟滞感，实际驾驶感觉十分特殊且力道十分绵延，踏下油门就像一台6000c.c.的车辆Kick-Down般，延绵不绝的强大G力将人牢牢黏在椅子上，又不见动力输出有丝毫疲惫，一直向前推进。
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| 由于机械增压套件改装较为简易，因此电脑仅需使用HKS F-Con SZ即可，不一定要用到V Pro这种等级的点脑。 |
实际试驾时在整个加速过程中发现，此部车虽然没有相当突然的加速现象，约在2800rpm时才能感受到开始增压后的车辆涌现的贴背感，不过持续源源不绝的动力输出，一直换到3档依旧强劲的反应，相当过瘾。
