全台最快BMW 335 惊异七秒台

　　

　　虽然台湾已有多部改装幅度不小的BMW 335i，但这辆手动挡335i在NOS的辅助下，100～200km/h更是已经达到7.02秒纪录，而这纪录相信短时间内没有335能够抗衡了！

 

 

　　如果你只是335的新手车主，笔者建议可利用Standback外掛可程式ECU，以现在原厂涡轮改来说增压值部分仅建议不要超过1.1bar為主(原厂0.6bar)，搭配上进排气系统的强化约可有50hp的提昇。

　　这辆纯白色的335i，光是由外观望去就让人感觉到犹如E92 M3般的气势。四轮暴龟搭配上全套的空力套件，不仔细看还真的会让人误以為是辆E92 M3，不过车主并未以此為傲。因為E92 M3已经不足以抗衡它，以目前台湾的E92 M3来说，就算是搭载上机械增压，依旧不是这辆335的对手。该车最特别的地方就是美规六速手动挡设定，或许换档速度没有原厂6速或是7速自手动挡快，不过在搭配上OS双片式离合器后，飞轮输出的动力则是能毫无保留的在后轮上撒野。打开车门首先映入眼帘的就是两张Recaro SPG桶椅及纯正手动挡排档头，往后一看更要命。密密麻麻的后半笼更是不输给M3 GTS，看来车主可是超级重口味，而ipe的全段鈦合金排气管更是呛辣，全油门加速时的爆炸性音效绝对不输给大改日系车！

 

 

　　打开后厢那瓶蓝色钢瓶真的相当抢眼，有谁会想到一辆欧系车的后厢内会有这样的致命武器。与日系车不同，335加装NOS喷射并非為了疯狂打滑的动力输出，而是强化欧系车个性的高速持续不断的加速力道。如果真的要以动力来衡量，NOS介入后该车约可拥有480hp的输出实力。

　　最后来看到动力部分，该车為N54B30的双涡轮设计，為了追求更极致的输出，早已把原厂涡轮卸下，换上由美製的原厂涡轮修改的AWD高出风量涡轮机，再搭配上国信黑桃撰写的Standback外掛可程式ECU，配合水喷射有效抑制高温爆震下，最后将涡轮压力设定在1.1bar，推估动力已经来到430hp以上的境界。而此时该车100～200km/h就已经有7秒半的实力。

不过车主时常征战高速战场，对於200km/h过后的加速力道似乎非常渴望，市面上目前也无更大的涡轮机可更换下，最后黑桃决定以NOS来辅助高速的加速实力。不过好在该车為手动挡设定，因此无需担心变速箱是否打滑问题，因此黑桃準备了两组喷嘴来测试，测试时并无遇到太大问题，因為水喷射早已将爆震抑制，动力得宜顺畅输出，一号喷嘴最后仅以7.4秒的成绩作收。因此黑桃换上喷头更大的二号喷嘴，而绵密的齿比也或许是影响关键，该车必需以三档开始加速，六档才能突破两百大关的设定对於秒数相当不利，不过二号喷嘴果然够力，最后一趟在跑出292公里的时速下，100～200km/h则是做出7.02秒的全台最快纪录。这纪录想必短时间内没有335能出其右，除非还有店家比黑桃还疯狂，车主也表示这个纪录不会再突破，日后打算换上C63搭配机械增压来挑战300km/h以上的战场！

 

　　密密麻麻的后半笼其实是出自台湾日盛之手，车主除了一般高速喷很大外，也时常在山道走行，因此除了笼子以外Recaro SPG也是直接换上两张，确保稳固的驾驶姿势。

 

 

 

　　笔者不得不说ipe的鈦合金排气管还真美，尤其是那弯管的焊烧衔接技术，更是与国外產品并驾齐驱。而全力衝刺时的音浪，真的是音浪太强，让人High到油门忘记放！

　　19寸轻量化Neez铝圈内那铝合金原色不明显的小东西，可是AP Pro500+对向六活塞制动系统，后轮则是四活塞对向卡钳。以高速车辆来说无需搭配道那麼犀利的制动系统，果然车主山路也是喷得吓吓叫阿！