2.0升2WD版本SUV Escape改装涡轮增压

 

    此车为'01年出厂的2.0升2WD版本，由于车重关系动力表现不佳，加上前驱自动挡设定，起步加速吃力、加速力道软弱、油耗表现相当惊人，唯一的优点就是空间宽敞舒适令车主满意。车主在不想换车的前提下进行动力升级，决定以原厂发动机外挂TD-04涡轮机的低增压提升动力。清爽的发动机室内涡轮管路刻意喷成黑色，涡轮机则隐藏得相当隐密，乍看之下仿佛原厂！不过由于动力升级幅度不小，原厂设定的供油点火程式早已不敷使用，决定采用e-manage进​​行供油点火调校。由于原厂ECU为欧洲Bosch系统，加上电压值变化为「交流电」型式，无法正确判读传回的讯号，虽有配线图还是必须将原厂配线一一检测，找出正确的电压变化才能让e-manage跨接后仍可正常运作无故障码，光是配线部分工程就耗费超过二周！

 

 

    采访当天，笔者对此车实在相当好奇，外挂涡轮的Escape开起来到底是啥感觉？实际试驾，此车的加速力道不错，油门反应轻快，涡轮机尺寸、增压值设定与软体调校恰到好处，转速在2000rpm左右达到正压，3000rpm前0.65kg/c㎡的最大增压值完全涌现。为了提供充足的油料供给，Tuner加装二支370c.c.外加喷油嘴，并以GReddy e-manage控制。而且加速顺畅轻快，完全感觉不到涡轮迟滞，源源不绝的力道直到6000rpm后才稍有衰退，尤其是放开油门瞬间「咻～咻～」的进气泄压声浪，对于开惯涡轮车的笔者，这种声音出现在休旅车上仍感非常新奇！加装Defi D-link抬头显示器与BF涡轮增压表，以随时监控发动机状况。据车主表示，升级后的动力表现相当满意，就连油耗表现亦改进许多，这是另一个意外的收获！