小型货卡也可以是动力怪兽

    你相信小型货卡也可以是输出怪兽吗？不只外挂涡轮，还有四轮传动跟可变气门！这回编辑探访在尖端令重改「鲨鱼」闻风丧胆的黄色Jumbuck货卡，听说它的100～200km/h加速只要七秒… 

 

 

    优异起步瞬间弹射能力，任你是鲨鱼还是EVO，都是它的手下败将！动力来源为经过腹内大幅强化的日规4G93涡轮增压发动机，同时4G92 MIVEC流用汽缸头，如此合体的做法下，强度与输出效率均大幅提升。由于本身经营外汇零件买卖，故福仔自日本寻回日规Lancer VR-X 4WD所搭载的4G93发动机与变速箱，增压值则维持原厂0.8kg/c㎡的设定下，即可拥有205ps的输出数据，大幅提升爱车的动力表现。为求操控更加精进，福仔将整套Evo.Ⅲ的四轮传动底盘完整移植，包括传动轴、后刹车系统及整个后轴与油箱，不过很快地这样的动力已不敷使用，加上100 ～200km/h测试成绩并不理想，于是再度对爱车动力系统进行大幅改造。手工制作的等长排气芭蕉，有效控制各汽缸间的排气干扰，低转速时扭力得以提早释放，大幅降低涡轮迟滞的现象。口径48mm的美制TiAL排气泄压阀，有效提升增压值稳定度，避免瞬间超压的危险。为了有更大的动力输出，加大涡轮实为势在必行，在参考友人的建议下，车主决定采用效率极佳的GT-3037S。

 

    由于这颗涡轮的最佳效率需在1.5kg/c㎡以上，为了发挥GT-3037S的输出水准，腹内换上CP锻造活塞，连杆则升级为Crower I断面制品，曲轴流用原厂但进行万转平衡加工，大小波司则改采日本大厂Power的强化物品，如此一来使发动机本体强度大幅提升。涡轮机采用目前当红的Garrett GT-3037S 56T，排龟放大后中高转速域的输出表现相当优异。为了让高转速域输出实力更加优异，Tuner采用「合体金刚」的做法，换上三菱名机4G92 MIVEC汽缸头，藉由可变气门系统来提升高转速输出的延展性，连结汽缸头与发动机本体的任务则交由ARP强化汽缸螺丝来担任。HKS SQV进气泄压阀几乎为台湾涡轮车的标准配备，此车当然也少不了它的存在。为因应大涡轮、高增压设定的需求，Tuner换上自制的76mm全直通排气中尾段，声浪与排气效率皆属上乘。为了应付升级后充足的燃料供应，换上四支Sard 800c.c.加大喷油嘴与Power 280L强力汽油泵浦，原本采用的Evo.Ⅲ传动系统则在这次升级中，改由整套日规Lancer VR-X 4WD系统入替，如此一来完整度更为优异。

 

 

    发动机管理大任交由HKS F-Con V Pro来执行，透过其强大功能与悉心调校，估计输出表现应有400ps左右，100～200km/h加速仅需七秒，这就是最好的印证。升级后的发动机管理当然交由稳定且功能强大的HKS F-Con V Pro搭配EVC Ⅳ来担纲重任，最大增压值设定在1.7kg/c㎡，经过仔细调校与设定后，爱车实力果然没让福仔失望。前轴换装Tein Hi-Low Kit搭配CR-V前双活塞卡钳、302mm加大碟片，后轴则流用Volvo 740减震筒并多加一片悬挂叶板，以改善原厂悬挂设定的不足。底盘全数移植日规Lancer VR-X 4WD，包括前后轴、后差速器与中央传动轴以及5MT变速箱，将上Tuner对于此车的深入了解，施工完整度极高，仿佛原厂设定一般；日规Lancer VR-X 4WD的油箱也一并移植，以腾出足够的空间容纳中央与后传动轴。

 

 

    车内二张Recaro LT可调式赛车椅，乘坐舒适感与包覆性均在水准之上；防滚笼则是流用日规Mitsubishi Mirage专用品的前半组，车身刚性大幅提升，电动天窗则是Tuner手工打造，极为完整的施工品质，让人以为这是原厂配备。