美式EVOMS暴力风重装996T

EVO 615hp 996 Turbo（E-51 Car Studio）

    初次体验美式EVOMS暴力风重装996T，风格与德式TechArt、Gemballa、Ruf等截然不同！Porsche 996 Turbo所搭载平卧六缸双涡轮发动机可发挥420hp最大马力，原厂0-100km/h加速仅需4.2秒，经由美国EVO Motorsports Stage 4：610hp套件加持后的996T，尤其还是难得一见的6MT车型，加速表现让人期待！美式极限运动版

 

 

    615hp火力全开！过去笔者试驾过不少采用正统德系大厂套件改装的Porsche各型车款，而这部在北台湾高速300km/h玩家车界中知名度颇高的996 Turbo(文后简称996T)，不仅属于原厂六速手动挡车型，所使用套件更是来自专精德国车改装的美国Evolution Motorsports(文后简称EVO)改装厂。

 

 

    该厂针对Porsche 996T车型开发一系列动力升级改装套件，从Stage 1：505hp、Stage：515hp…GT640、GT740一直到最顶级改法的GT800(意即800hp)套餐，而日前一部由EVO GT800 996T也刚创下1/4mile：9.67秒(通过速度239.7km/h)的世界最速996T纪录！文中这部黄色996T则是采用EVO Stage 4：615hp/87.7kgm动力升级套件，其中包含取代原厂KKK K16的EVO特制K24升级版涡轮二颗(含强化型Actuator)、Bosch冷值火星塞六颗、EVO K24对应专用不锈钢41.5mm等长头段…等套件。

 

 

    另外车主与Tuner讨论后再自行搭配改装拥有Carbon设计的Gruppe M集气箱与「声浪」重视的Tubi排气管。增压值设定方面，Tuner考量到涡轮本体已升级为同911 GT2原厂等级之K24尺码，有别于原厂K16涡轮的恒压1.65bar、最大1.8bar增压值设定，因此目前仅设定在1.1bar状态(GT2原厂0.8bar)对应输出EVO 615hp马力。

 

 

    而发动机本体(类GT1水冷双凸四气门汽缸头+993系油冷下半座)则依照EVO所认定，996T原厂改到约600hp尚无需更换锻造腹内(仅升级5bar燃油调压阀) 。整个硬体套件完工后再将车辆交由E51 Car Studio掌门人Eric进行GIAC电脑程式撰写，而在设定过程中Eric还针对车主「热血」驾驶风格，特别利用GIAC切换控制器设定有104辛烷值赛车用燃油专属对应程式。

 

 

    每当周末车主心血来潮之际，便可将车上油箱加入赛车用油再按钮切换程式，Friday Night高速之王非本车莫属！为了因应615hp的巨幅动力提升，车主也更换了Sachs离合器/轻飞轮组，底盘部分升级了Ruf 19寸、Advan Sport前235/35ZR19、后305/25ZR19跑胎配置与KW运动版套装悬挂，至于刹车则配置有996T原厂选配具有轻量化、散热性佳、寿命长等特性的PCCB陶瓷复合碟片系统(需加价近50万)。996T果然名不虚传

 

 

    听过不只一位车友说这部黄色手动挡996T真的很快，而它最大的对手应该也正是目前台湾不少超跑的眼中钉~997T！二话不说请编辑Stan替它架上全新的P-BOX测试仪器，测试者由相当热血的车主本人亲自担当，一驶上交流道在场所有车友便目送它远离而去，但直到200公尺外笔者站在原地都还能够听到转速直上7000rpm的高亢排气声浪，算是当晚大家公认最好听的一部车。996T原厂六速手动挡的「前疏/后密型」齿比配置颇为特别，测试100~200km/h可由2档70、80km/h起速全油门前进到约110km/h换入​​3档~160km/h，最后用4档跑完200km/h测试。

 

 

    整个加速过程中，原本以为K24涡轮会换来较原厂K16更为明显的Turbo Lag，但很意外的居然没有发生(GIAC设定应是最大功臣)，只能说一换完档全油门就伴随而来十分猛烈的贴背感，查看数据果然本车跑出了100~200km/h：9.0秒的当日最速成绩，替这次试车画下完美句点！ 

 

改装规格表

 

--动力系统

 

EVO特制K24涡轮x2、强化型Actuator、Bosch火星塞

不锈钢等长头段、Gruppe M集气箱、Tubi排气管

5bar汽油调压阀、GIAC电脑设定

 

--车身底盘

 

Sachs离合器飞轮组、KW运动版套装悬挂

Ruf铝圈、Advan Sport前235/35ZR19、后305/25ZR19跑胎

原厂选配PCCB刹车

 

 

    尽管动力改装使用美国EVOMS套件，铝圈车主则钟情于造型设计相当简单、大方的德国Ruf 19寸式样。6MT变速箱、原厂半套防滚笼、GT3赛车椅与Ruf铝合金踏板​​组…看得出来车主的确很热血！要不是车主另外改装了Gruppe M碳纤维集气箱进气套件，这部EVO Stage 4：615hp版996T的发动机室可能又是看起来很原厂？前保杆上左、右二大（内含水箱）与中央横式（内含油冷）撞风开口可说是996T外观的最主要明显特征，前下巴开口则是专为冷却前煞系统所设计。EVO Stage 4：615hp 996T一举跑出9.0秒佳绩，近期将再更换EVO对应640hp高角度凸轮轴套件与电脑程式升级，届时完工后的100~200km/h测试成绩应不难顺利挺进八秒台。试车当晚EVO 615hp 996T不仅跑出最速佳绩，过程中义大利Tubi手工排气管所发出类F1高频巨幅排气声浪更是完全展现超跑流之爆发力！