AMG C32改3.7（Team GPRS）

AMG C32改3.7（Team GPRS）

    向来是M Power/E46 M3死对头的AMG/C32，原厂搭载3.2升V6机械增压发动机，在经过3.7 V6发动机的流用改造后，实力深不可测！可以斯文优雅、更可以暴力！AMG近代几部代表作均配置自家引以为傲的手自动挡变速系统，如：C32/E55的五速手自动挡与最新代表作E63/C63的七速手自动挡，以本文主角C32所搭载5AT变速箱来说，不仅故障率极低且可对应平均高达60kgm以上的扭力输出，因此让它成为不少重视便利性的热血西装上班族最佳代步车。

 

 

    AMG C32过去在甫推出之际，成功扮演着M.Benz/AMG旗下市售入门高性能跑房车款中的最佳男主角，过去笔者曾亲身体验过原厂C32仅需更换增压器普利盘套件，即可轻松跑出0-100km/h约5秒半的佳绩，极速在电脑解速限、5档6250rpm断油不延后情况下也可拖尾速直逼表速298km/h。

 

    更难能可贵的它还是部传统自动挡车，简单来说驾驶者上路后只要双手紧握方向盘、一路油门到底，管它前方是M3、RS4或什至义系超跑流，只要不是遇上「怪物级」的重装版车型，相信AMG C32都能够让驾驶者感到相当满足的竞速感！

    考量到原厂AMG C32单藉由Pulley、进/排气系与电脑改装后仍有一定性能提升限界(1.7bar约达到440hp)，这部隶属于GPRS车队的重装版C32，车主阿俊找上专精宾士改装的轩翊永淳兄，进行时下颇为流行的「C38化」改装，利用与W203系C32所搭载3.2 V6(缸径89.9mmx冲程84.0mm)发动机系出同源的W220系S350原厂3.7 V6(缸径97.0mmx冲程92.0mm)缸体含上半座流用，来让AMG C32先获得3.7升的加大排气量与进/排气效益提升效果。之后再配合流用宾士车系可降压缩(10.09.0)锻造活塞/连杆组、机油喷嘴与机油泵浦，来让发动机获得更佳的耐用度表现。

 

 

    供油方面沿用C32原厂约400c.c.喷油嘴，电脑交由齐柏林Pro-tec进行程式设定，同时配合将五档断油转速延后至6800rpm，推估最大马力值约500hp，极速实测可破300km/h。由于增压器部分目前仍沿用原厂，但在3.7升排气量加大后的Boost会随之降至0.7bar(本体吸气量增加，增压值被稀释)，Tuner再利用普利盘改装(增压器端缩小、曲轴端放大)来获得约1.1kg/cm2的高增压效果。

 

 

    另外发动机周边还改装有Aquamist水喷射系统(喷入中冷器以降低进气温)与利用原车空调系统冷媒管路所改良的汽油冷却器。

 

    进/排气系统方面，原厂高流量滤芯加上轩翊等长头段与流用自C55的左右双边双出中63mm/尾76mm段排气系统，让这部C32光是静静停在原地就散发出相当杀的视觉效果！底盘方面本车用料亦十分高档，举凡像是BBS RS-GT铝圈、Pilot Sport 2前225/40R18、RE01R后255/35R18高性能跑胎、Koni套装悬挂(软/硬可调)、流用E55前六/后四活塞卡钳+S-Zero浮动大碟刹车系统，整体搭配后让车辆拥有绝佳的高速操控稳定性与制动效果。

 

 

    试车当天早上这部AMG C32改3.7原本还停在店家内进行排气管施工，为了要让本刊能够顺利取材才特别加紧赶工在晚间测试前2小时完工.而这次排气系统大幅更动的目的当然是为了要让车辆拥有更佳的性能表现以及C55双边双消音筒的减音效果(对应载家人需求)，但因作业时间不足而来不及前往「齐柏林」进行Pro-tec晶片程式细部调校。

 

    在笔者百般要求之下车主阿俊终于还是相当大方的下场进行100~200km/h加速实测，好让各位读者能够对C32改3.7有个基本性能数据认知。经过多次测试本车跑出的100~200km/h最速成绩为10.9秒，相较于先前本车参加友刊测试的9秒尾成绩来说并不算理想，相信主要原因还是在于排气管改装后的电脑再设定。

 

 

    再经过细微比对P-BOX测试图表后发现，AMG C32的五速手自动挡变速箱(本体同AMG 55/65系列)效率真的很可怕，不仅耐用度强(可承受改装幅度高，本车3.7 500hp改装已1年多)，换档效率更是明显胜过传统自动挡车款，与当天另一部受测M3 SMGⅡ图表相较之下，AMG这颗变速箱在加速过程中几乎看不出来换档的顿挫时间点，实在相 ​​当难得！

 

 

GPRS AMG C32改3.7改装规格表

 

--动力系统

 

流用S350 3.7 V6发动机本体上/下半座

流用宾士原厂锻造活塞（降压缩9.0）、连杆、机油喷嘴/泵浦

Aquamist水喷射系统、汽油冷却系统

轩翊等长头段、C55中/尾段、Pro-tec电脑设定（解速限/断油延后）

 

--车身底盘

 

Koni套装悬挂、BBS RS-GT铝圈、Pilot Sport 2前225/40R18、后RE01R 255/35R18跑胎

流用E55前六/后四活塞卡钳组、顺劲浮动加大碟

 

--外观内饰

C55尾翼、反皮包覆方向盘

 

 

    尽管C32原厂刹车已属佳作，考量到动力大幅提升，车主还是流用了E55卡钳+S-Zero浮动碟制动系统。相当接近原厂的内饰，车主仅将方向盘进行反皮包覆与红线缝边，换来更为理想的转向握感与视觉效果。AMG C32原厂改Pulley再搭配周边进/排气系与电脑调校后即已相当强悍，而这种发动机排气量加大至3.7升的500hp重改作法，则可让C32的200km/h~ 300km/h加速再快上一些！受限于C55排气管流用改装后尚未完成电脑供油设定，本车当天仅跑出不算很理想的10.9秒成绩，但车辆在加速过程中的顺畅度与高速安定性却让人印象深刻。C32改3.7后的原厂增压器因受限于容积效益因素，即使再利用Pulley改装来打高增压值效果仍不甚理想，近期本车即将进行增压器部分的升级改装。