800hp的漂移怪物STR Racing Nissan S14 240SX

　　除了日本的D1 GP的漂移比赛相当盛行外，纽西兰的D1 NZ及美国的Formula Drift也都是高手云集，而相较于日本的赛道，D1 NZ及Formula Drift的赛道更是来得相当宽敞，自然对于动力的需求也就是来得更加夸张。

　　这辆绿色的Nissan S14 240SX就是Formula Drift的参赛车，由当地STR Racing所打造，除了这辆Nissan S14 240SX之外，还有3台漂移参赛车投入赛事中。车体部分当然除了极致的轻量化，将玻璃更换成压克力外，与车台焊死的防滚架也是不能少，并且为了更极致的前轮切角，叶子板内规也特别切除加以焊烧处理，这个部分由于影响到整个车体的刚性，除了点焊之外，补强片焊烧也是不可缺少。

2JZ-GTE发动机腹内套件全数施以强化，并且搭配上Garrett 488 GT-RS涡轮机最大2.4bar增压值，以目前的条件最大动力在无NOS辅助下可榨出800hp的最大出力表现。

　　而发动机室内的心脏也被排气量更大的2JZ-GTE给取代，当然腹内套件全数都需要施以强化，并且搭配上Garrett 488 GT-RS涡轮机最大2.4bar增压值，以目前的条件最大动力在无NOS辅助下可榨出800hp的最大出力表现，并且搭配上1JZ的5档变速箱及小终传来拉长每个档位可使用的滑行距离。

制动系统该车前后都采用Endl​​ess产品，而后Endless后双回路卡钳可以直接享有油压手刹车的功能。

因为发动机内空间被塞满，水箱则就被移置到车尾后方，并且利用两具大型电子风扇来强制散热。

　　该车也为了提升油门反应，特别将中冷器给放到水箱架位置来大幅缩短进气长度，也因此水箱被STR Racing给移至后行李箱位置，并且施以两具超大的电子风扇来强制散热，制动系统则前后皆采用Endl​​ess卡钳，后Endless卡钳则是双回路的油压设​​计，以便车手更容易利用手刹车来变换车辆动态。

除了漂移外S14修长的车型也是许多收藏家热爱的车种，Pandem Rocket bunny也在今年推出了仿美式车的车头套件，今年SEMA Show中就有不少车换上该套件。