凯迪拉克ATS-L改装案例 气质升级

　　凯迪拉克ATS-L作为其品牌的销售主力军，作为中型车中的非主流选择，极具特点的ATS-L成了不少追求个性的年轻人购车选择之一，而面对这样一款来自美帝的中型车，该如何改装呢?下面一起来看看今天的凯迪拉克ATS-L改装案例。

　　改装D3碳纤维运动套件，正品碳纤维D3价格太高，一套下来动不动就是上万的，当然市面上也有便宜的碳纤维D3，但是这种便宜的碳纤维有车友反映时间久了碳纤维会颜色发白，而且开车刮擦到碳纤维后期难修复，楼主从朋友那里让他开模帮我做了一套ATSL的树脂材质的D3，出厂为黑色底漆，可以随意做油漆改色或者贴膜，楼主自己去贴膜店贴上碳纤维的膜，说实话效果真心好，放在你眼前都难以辨认是否碳纤维的材质完美吻合，无需打孔整套下来不到2500 。

　　实车效果比较不错，非常动感，更像ATS V了。

　　自己加装的迎宾踏板，提高逼格。

　　换了加工碳纤维方向盘，这个方向盘手感是极好的，非常非常喜欢。内饰焕然一新。

　　改装18寸ATS-V原装进口锻造轮毂，轮胎数据是前225 40 R18 后轮255 35 R18，现在论坛和市面看了很多V款的订制轮毂，但是颜色和做工还是和进口原装锻造的有些区别。个人还是觉得原装锻造的可靠，无论数据方面和质量方面。价格相差不大的同时，我宁可选择原装品质。这套轮毂足足等了我半个月才拿到手，那东西完美的不是用语言可以表达，进口货就是好。

　　装车效果，刹车顺便改了土豪金色。

　　改装进口艾巴赫短弹簧Pro-kti系列。

　　说下感受，短弹簧改装完毕后，个人觉得性价比还是不错的，这货也不好拿，去年年底等到今年才刚拿到手。个人觉得，改装完毕后各方面都有所提升，毕竟降低了轮眉间距，我是18寸轮毂。前后改完2指头略紧。舒适性和原装对比没啥区别，但是紧急变道以及过弯要好很多，特别明显。

　　改装双阀门Rs type阀门中尾端订制排气，采用的是双阀门阀门鼓，声音比较浑厚低沉有力。没有共振，低扭损失感觉不出来，忽略不计吧。改装排气不损失低扭是不可能的，没有任何一款排气可以做得到。有点像六缸机的声音了，而且阀门关闭的时候启动的声音也很好听哦，就像3.0T的跑车启动的那种感觉 哈哈、坐在车内排气隔音很不错，即使阀门开启坐在驾驶室内部开车，也不会觉得吵闹。但是站在外面听的话就是另一番世界了。

　　之后轮毂又改装了18寸，前8J 后9，孔距5*115 加中心环70.3，安装普利司通050A防爆胎 前225 40 R18 后255 35 R18，高速二百码不抖动 抓地力不用说，明显不打滑了，刹车都感觉更好了，质量还是不错的，轮胎起包了轮毂纹丝不动，原先轮毂是黑色的，后期改色为金属灰效果很不错。

　　换了轮毂后，整车气质都不一样了。

　　至此，今天的凯迪拉克ATS-L改装案例介绍完毕，特别鸣谢：@立正兵哥，有需要升级或者了解详情的可联系微信&电话：13757038008