奔驰E63改装案例

　　相信如果有了解过奔驰E-Class的车迷都知道，E-Class可以说是M.Benz中的流砥柱级车系，而它的定位则是一台中级行政车型。好了，看到行政这两个字，肯定会有很多人说，行政车有什么好改的呢，改了之后影响到了舒适性，那怎样行政呢?

　　的确，这个是国人传统的思想，但M.Benz的专属改装部门AMG也以实际行动告诉了世人，行政跟性能是可以完美融合的，改装并不是说一定要影响舒适，于是便推出了E-Class的AMG车型，而我们本文的主角就是E63 AMG。

　　仔细端详E63 AMG外观，不同于印象中银色系，眼前的E63 AMG拥有深沉的黑色，在阳光下，不断折射刺眼的光芒，展现浓厚的肃杀气息。

　　随着车主对外观工程的改动E63 AMG，肌肉线条更为厚实饱满，前中网也进行了喷黑的处理，同时，安装了更为突出的GodHand的碳纤维前唇，展现锐利化的车头线条，也让车身高度较一般E-Calss大幅压低，蕴藏浓厚的速度动感。

　　说起美国知名的轮毂品牌VOSSEN相信大家并不陌生，它是一家拥有超过十年汽车调教经验的轮毂品牌。CV5是VOSSEN旗下的一款经典轮毂，其简约的设计感深得年轻群体的喜爱,而这次VOSSEN CV5就被车主装配到这款E63 AMG上，视觉效果非常好，尺寸为前:20x10.5J 后: 20x10.5J。

　　由前六活塞、后四活塞组成E63 AMG的制动系统，大部分AMG车型都一致采用的制动搭配，它的工作能力已得到绝大部分人的赞赏，咱们的主角E63 AMG车主同样对这点未存在半点异议。原本，这天生就一部AMG的改装车。

　　汽车回归本意，就是代步工具，要么单纯享受其终极性能表现，要么就好好地坐在柔软的沙发上享受顶级音响震撼，或者引擎有足够的动力让你放肆一下，E63 AMG就是这样的车。

　　这台6.3升V8,NA引擎，代号M156,此V8引擎的红线起点居然能达到7200rpm，直达8000rpm才算封顶，以102.2mm的缸径设计来说，这具8000转封顶的V8引擎算是非常了不起的设计。在6800rpm时得到最大马力514匹，最大扭力维持在64.2Kgm/5200rpm。

　　在悬挂系统改装了KW DLC气动悬挂。它是一个电子降低模块，快速且方便的通过一个适配器插头的标准接线连接。使车辆能够降低可调节高达50毫米。这款产品可以让你通过iPhone来进行避震器的阻尼调教或者空气悬挂的高低调整。如果你正打算为你的爱车换装一套避震而你又拥有一台iPhone的话，又岂能错过这项先进又新潮的技术呢。

　　在产品定位上，全车以豪华舒适感为基础，进一步扩张运动性能。它是一台很好驾驭的性能豪华车，就连座舱的铺陈，其实也是如此。没有现行运动化车款惯用的碳纤维材质，E63的座舱基调仍然维持E-Class高阶车款采用的鸟眼枫木饰板，就是最好的说明。

　　这套双边共四出的全段钛合金定制排气，管径相比原车略粗一些，让排气量进一步加大。而且自身材质决定了车身重量，“大10匹不如轻10斤”所以在中高速排气性能表现和排气管本身对车辆轻量化影响上这套定制的排气系统都有效保证了E63 AMG整体性能的更出色发挥。

　　离开市区的束缚，前往山道彻底释放E63 AMG的动力潜能。毕竟，拥有6.3升V8发动机的E63，生来可不是仅仅在市区平稳散步，直线驰骋与攻克弯道才是AMG性能的考验场域。

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改装清单：

　　GodHand 碳纤维前唇　　￥3800/个(参考价)

　　碳纤维顶翼　　￥1500/个(参考价)

　　vossen CV5 轮圈　　￥24000/套(参考价)

　　KW DLC控制系统手机APP控制wifi 调节 调节空气悬挂　　￥13500/套(参考价)

　　定制方向盘　　￥4300/个(参考价)

　　WALD后杠　　￥4500/个(参考价)

　　定制全段钛合金排气　　￥28000/套(参考价)

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