蓝色眼睛 Mazda CX-5靓丽改装

Mazda众多车型中，CX-5首先搭载Skyactiv-G发动机，加上漂亮流线的外型，CX-5很快征服年轻人的心。而这辆拍摄的CX-5，算是目前台湾改装幅度相当大的实车，而且外观套件采用多种品牌混搭的方式，视觉效果出众。

此车顶架为美规原件，但是孔位与台湾车型大不相同，车主花了很多时间才将车顶架修改上去。

日系精品全上车新潮、霸气、粗旷

CX-5外型有着Mazda全新家族语汇，后来推出的Mazda 6、Mazda 3也采用相同设计，而台湾于2013年首度引进CX-5，全新Skyactiv科技加上运动化外型，立即吸引年轻消费族群，也包含这辆CX-5的车主。

前保杆总成与水箱护罩为Kenstyle制品，配上碳纤维灯眉、自制蓝色光圈，这辆CX-5的车头辨识度极高。

车主本身是脚踏车玩家，因此属于休旅车型的CX-5非常适合，可是奇妙的是，台湾所引进的CX-5并无配备车顶架，车主开始在网络上寻求车顶架制品，算是CX -5改装的开端，而最后车顶架为美规原件，但组装孔位与台湾的车型完全不同，花了很长的时间才获得解决。喜欢改装的车主被日本Kenstyle专为Mazda CX-5推出的第二代前保杆造型深深吸引，可是Kenstyle并没有对应的侧裙与后下扰流板，所以车主又开始在网络上寻找搭配的外观套件，最后就是各位看到的，Damd车身侧裙加Admiration后下扰流板的混搭风，此外，四个轮拱上的暴龟片是Top Line制品，若是车主不说，笔者还以为这是同一家的产品、完整度真高!内饰的改装幅度算是不大，不过却都是重量级的产品，像是Kenstyle方向盘、AutoExe排档头等，坐在车内可以感受到CX-5的时尚与舒适。

由日本Top Line所推出的暴龟片密合度超高，而且直接使用原厂孔位、不需另行钻孔。改装20寸圈胎、国产对向六活塞刹车组、Silvers避震器等，底盘改装幅度可不输一般房车。

Admiration后下扰流板是采用加装方式，从接缝处看来，这组下扰流板的密合度相当高。

晶片升级多15hp 20寸圈胎最适合

第一批CX-5只有引进Skyactiv-G 2.0 AWD一种车型，最大马力为155hp(2014年调降到153hp)、最大扭力为20.2kgm，开起来实在不是很够力，因此从日本找到专用的ECU改写程式，约可提升15~20hp马力，升级幅度实在不大，此外，CX-5原厂排气管为双边单出口形式，为配合后下扰流板的造型，由JS量身订做双边双出口尾段。虽没有将车辆顶高，但这辆CX-5的底盘已经过大幅度改装，而且全数使用AutoExe制品，诸如车身刚性强化拉杆、李仔串、防倾杆、发动机室拉杆等，以及改装Silvers避震器大幅降低车高，因此坐在此车上感觉十分硬朗，加上20寸Myrile铝圈搭配Toyo 245/45 ZR20轮胎，此车相当有日本改装休旅车的风格。

Kenstyle方向盘、AutoExe排档杆，内饰虽然没有大幅度改装，却都是改装逸品。

虽然透过ECU程式改写多了约15hp马力，不过车主仍是相当不满足，应该很想改装涡轮套件吧!