车友提宝马420i改装大涡轮，圆心中的M梦

　　“大家好我是冯老湿，生活嘛总是那么突然，你永远不会知道意外和明天哪个先到，本来很开着我那台加长版的3系很安逸的，有一天翻到朋友圈有个小伙伴的车要卖，当晚电话简单聊了几句，搞清楚车辆状况之后立马联系一哥们儿，第二天晚上我们从北京出发到广州，从北到南，想想也真是的，万一到了车辆不合适真的只能是当旅游了。”

　　“废话不多说了，第一眼看到车的时候，车真的很脏，全车除了大顶和后备箱没喷漆，其他都喷了，后风挡破了新换的，好在我试驾一圈开着动力足，变速箱无异响，价钱这种事情最好的就是边吃饭边聊嘛，从饭店到咖啡店花了好几个小时才把价钱聊的双方斗满意哎，心疼我的钱。”

　　“前后花了两天时间把档案提走了，开车直接奔北京，虽然买了台改装车，小城市办事效率就是靠RMB咯，2300KM分了两天开到北京。”

　　“车子买来之后，陆续搞了很多改装件，外观依旧没有多余的浮夸，延续了我对一台车的理解与升华，有人愿意把内饰弄的奢华大方，有人愿意把外观整的颜值爆表，这台车原车本身是MT包围，上一台3系也是M3包围，虽然不是M但是还是喜欢M4的包围哈，反正都是花自己的钱走自己的路，管别人说那么多干啥呢，每一次变化都是一次质的改变～~~”

　　“目前外观改装了AN M4外观大包围，并贴了电光湖水蓝改装车衣。”

　　“轮毂选择了便宜厂子里面的双片锻造，使用一年多无变形，外观样式一比一按正品做的，买不动原版选择复刻也不错(满足一下我那小小的虚荣心)轮胎选择了米其林PSS 前轮 CUP 2后轮。”

　　“因为动力有了大的提升，刹车方面也要做到随时停的住，意大利GT6 GT4民用顶级刹车了，刹车距离更短，380的打孔盘有效散热，选择了日本DIXCEL刹车皮又软又舒服还没有刹车粉尘～”

　　“碳纤维底侧裙，小翅膀心情件，和碳纤维大尾翼一样属于个人爱好心情件，两门车装个大尾翼不过分吧。”

　　“内饰是最烧钱的地方，为什么呢?有些原厂件升级起来真心贵的不要不要的，心痛的感觉。车外面又看不见，但是车内每天都要看的地方，不改不行呐，。内饰和家里装修一样，想装的话还得乘早儿好好先先享受。”

　　“目前内饰改了：全液晶仪表，mp内饰翻毛皮内饰，原厂 大鸡腿，无线充电，8.8原厂大屏幕，原厂油门刹车踏板，哈曼卡顿全套喇叭L7 功放，意大利翻毛皮顶棚，后排napa红色小牛皮，本来想改氛围灯，后来想一想乱七八糟的线我就放弃了!”

　　“M4座椅是一个大佬转给我的，他的M4用了瑞卡抖的赛道座椅，把这个疼痛割爱低价转给我了，成色新的不要不要的，造型好，翻倒进入后排不影响，开快车的时候人会在座椅里面夹的紧紧的不会脸贴到玻璃上哈哈，因为是原厂的装车什么功能都有，完全百分百的兼容，问题有一个是电动安全带推拉的会被座椅勾到...”

　　“当点亮M座椅logo发光标那一刻，知道这台车不简单。”

　　“动力方面下了不少功夫，大家都知道N20是N52发动机系列基础阉割的衍生版本，F地盘全系标配了这台发动机。13-16年整个宝马市场卖的非常火爆，各种ECU程序也推出了方案，不过太多鱼龙混杂的程序了，爆缸的太多了，全铝的中缸，涡轮压力太大活塞碎掉，严重的连杆弯掉，选择一个稳定的动力程序非常重要。当然我也耐不住性子，选择了直刷程序。”

　　“原厂动力184p270扭矩我当然不满意咯，在安全的范围内适当压榨原厂被封印的动力，一切为了安全和稳定性，我选择了TMC基础程序可以同时兼容BMS JB4外挂同时使用，实际感受非常好，无顿挫，油耗比以前还低，马力机实测基础程序轮上217p ?JB4特调成绩为276p轮上 扭矩454扭矩。 我相信大家和我一样追求稳定而不是图一时痛快，以后修车烦死人...”

　　“摄入TMC 基础程序，英国专业改宝马的老品牌，可以兼容BMS外挂和基础程序同时使用。”

　　“基础程序轮上马力217p扭矩339扭矩。”

　　“选用BMS特调276p 454扭矩还是在安全的范围内，以后做腹内锻造了可以到达轮上320p很稳定。”

　　“一旦动了动力，进气方面要更得上，98号汽油必备，头段选用高流量的解决涡轮排温的问题，刹车可以让你快速稳定的停下来。”

　　“基础程序的马力机实测。”

　　“BMS JB4的成绩，目前0-1在北京跑的成绩都不理想，后轮CUP2 滑的不行，只能1600 转弹射，实测5.6 最近暖喝了一定要刷成绩。”

　　“LOG图点火还可以，涡轮压力22psi。”

　　“硬件方面喝98号中石化汽油抗爆震，之前用过大几把的进气，那个设计的空气流量计接口位置不好，发动机转速一上一下的影响数据，还是选择原厂封闭式的进气，BMS滤芯保证了进气通畅和正常的进气温度，不会把机舱的余热带进进气管道里，FHP红色金属涡轮管加大防止破裂(涡轮压力大原厂塑料会蹦开)!”

　　“金属涡轮管。”

　　“随着动力的提升，原厂中冷肯定不够用了，换了WT中冷更大的撞风面积!APT酒喷是涡轮车的好东西，涡轮车的天敌是夏天，天气温度较高的时候热衰减简直可怕，猛造几下发动机就【退点火，喷浓油】，油耗高动力还不行，酒喷这个黑科技往进气管里面喷射酒精，(可不是家里水龙头那么大量哈)，雾化喷头随着空气进入燃烧室，更低的进气温度和抗爆震清除积碳的优点!选用的隐藏后备箱的大壶，一次可以加5L酒精，挺方便的。”

　　“涡轮选择了台湾MACH5大涡轮，锻造加大涡轮叶片，持续更高的涡轮压力。”

　　“头段是改动力必备性能，解决涡轮排温过高问题，用的FDE200目头段无亮灯无异味，中尾段使用HSR 阀门排气，在这里强调一下排气是一个老生常谈的问题，第一价钱和二手保值率，第二就是开了阀门声音浪不浪自己喜欢不，关了安静下来，别开个高速在车里面把脑瓜子震懵逼了，(山炮排气不要用)低扭的话大品牌的排气做的都ok的，放心买，有舍就有得，原车排气低扭好，可还是那么多人换排气哈哈哈，总结一下头段性能，中尾段就是听声自己选一下咯～”

　　“改装车其实也比较有意义的，绿色健康的生活。我比较反感街头飙车，有的车主乱起八糟的拉花就说自己改装，别侮辱了我们的改装，这锅我们改装车友不背，BMW大家庭是最温暖的港湾!”

　　本期宝马4系改装案例鸣谢车主：冯老湿