全国首台16款气动起亚K5，喜欢改装但从不扰民

　　“从小就对车感兴趣，小时候喜欢四驱车，大一点后喜欢自行车，上学期间喜欢摩托车，再到现在的汽车。每个男人骨子里对机械都说不出的热爱。”

　　“2016年初提的起亚K5，虽然不是什么豪华的车，当时对他的矮没有因为时间的增加而递减。3年的时间一直在改装自己的爱车，看着它一点一点的进步，一点一点的进化。”

　　“有人说改装是烧钱，改装是违法，改装还是飙车……我们不否认圈子里有各别的另类存在，但您也不能一杆子打死一片，遵纪守法的好玩家占据多半，为什么总是看到别人的负面，正能量都哪去了?或许你不懂得是这种文化，不具备这种信仰，无论市民还是非法玩家，如果我们互相理解包容，正视彼此需求，那么这个圈子将会太美好了，不是吗?”

　　“改装气动也是今年才有的想法。正好车队朋友也准备改气动，就一起研究，琢磨。从今年4月份就开始研究各种气动品牌，数据。都说百改降为先嘛，去年收了套BC绞牙，因为是收的老款的，回来安装才发现，16款K5和老款减震不一样，头疼。最后索性改气动吧，因为当地一直修路，绞牙无法行走。”

　　“今年因为自己要结婚，一直拖到7月才正式改装。气动品牌最早准备上ACC，这个牌子一直在做气动，比较完善。最主要控制器可以3段记忆。但改装费用在3万元以上，果断最后放弃了。松江集团自己还在生产研究了一款BFT气动，算是模仿国外lift气动牌子研究出来的，性价比还可以，技术也成熟。”

　　“国内起亚K5改气动找不到案例，过程真的是一件痛苦的事情。数据都要研究，测量。当时定制减震因为是全国首台，没有减震数据，通过自己测量，告诉定做减震的工厂定做，漫长的等待，只有自己知道。第一次做成了KX5减震数据，第二次做成了原车数据。伤心。等带了2个多月。改装店和工厂闹掰了，只好领找一家定做，目前装的不是太完美的减震。”

　　“后备箱造型，本人热爱打篮球，对詹姆斯十分崇拜，后备箱造型以此为设计灵感设计。自己手工打造，骑士总冠军，现在应该喊湖人了。”

　　改装≠飙车 我们从不扰民

　　“改装车，这三个字曾经在中国仿佛是一个禁语。每每提到改装车，人们脑海中率先联想到的一定是飙车、违法、危险等字眼。我们承认违法改装存在着一些不安全因素，但是也要正视改装文化。近些年，中国对改装车文化的不理解慢慢变淡，而改装车文化更是在中国范围内四处蔓延，特别是受到年轻人的追捧，因为如果你选择了改装，你就走上了一条个性化之路。改装，是一种生活态度，并不是大家固有印象中的道路危险分子。”

　　本期起亚K5改装鸣谢车主：张宇后生