宝马粉提了奥迪S3 多次改装朝着极致性能车进化

　　本期给大家带来一辆奥迪S3的改装案例，车主是一名宝马粉，因为人在纽约州，那里的恶劣天气让车主不得不放弃了所有的后驱车型，包括经典的E92和F80，而这时候四驱的奥迪就成了购车首选，最后提了16年奥迪S3。

　　“交钱后第三天提车，提车当天正好赶上第一场大雪，即使有四驱加持，但是原厂夏胎还是会到处甩尾和推头，回去之后就换了雪胎。”

　　“然后坚持到了冬天结束，第一件事就是换掉雪胎和原厂轮毂，新的轮毂是Vossen CVT 19 8.5j et44和235/35R19的四季胎，由于当时鬼迷心窍的想上气动，所以轮毂才选了Vossen，事实是虽然轮毂数据很完美，但是CVT本身重量却并不轻。至于动力方面，保守的选择了neuspeed外挂电脑和milltek的中尾段排气，不多不少，当时觉得刚好够用，唯一不足的是milltek的中尾段在低频的时候会有一些共振，由于不是强迫症所以也慢慢习惯了。”

　　“当初为气动准备了Vossen轮毂，没想到的是后来还是放弃了气动，而是随意选择了短弹簧，上了短弹簧后基本上就前一指后半指，但是由于村里路十分的差，短弹簧的劣势就显得尤为明显，悬挂行程变短带来的是不断的拖底，轮胎也时常和叶子板内壁接触，于是在之后的不久就决定预定了Bilstein B16。”

　　“那段时间刚好全美Bilstein B16断货，所以这期间一直在苦苦等待德国那边的消息，期间为了适应新悬挂，需要重新定制底盘几何，于是选择了suoerpro的狗骨和ecs的下摆臂，以及hr的后防倾杆，同时在动力上也升级成apr stage2以及tcu tuning，最直接的感受就是排气声音，加上milltek300目的头段声音变得好听的多了，高频够响，低频也够安静。”

　　“后来等了半年之后的B16终于到货了，装车，高度前二后一，同时调为前二后三的跑街设定，换了endless的绿皮刹车以及刹车刚喉，新的轮毂是OZ RCING的hlt，18寸8j et48，由于宽度不够所以轮胎改为225 30 r18的pss，最明显的感觉就是配合新的悬挂过坑舒服了很多，vossen由于19寸轮胎的胎壁很薄，不小心爆胎了，只好先放在家里当摆设了哈哈。”

　　“在不断折腾的道路上，也经历了很多事情，包括由于扭矩分配问题而造成的变速箱打齿也是十分让人头疼，最后由于维修成本昂贵，不得不更换新的变速箱总成。不过这并不能阻止我继续折腾他，重新做了变速箱匹配后，之前订的第三套圈也到了。”

　　“TAYS TE37 SAGA轮毂，数据是18寸 8.5j ET33，搭配的是R888R 225/35R18轮胎，这套胎在达到一定的温度时能够给你足够的抓地力，缺点是日常使用胎噪十分明显，并且在雨天抓地力实在是差的惊人。”

　　“同时地盘方面，又增加了前段H&R防倾杆，以及配合B16的camber plate，下摆臂更换为superpro，优点是更轻，自带的胶套在过滤震动的时候来的也更舒服。

　　“最终四轮定位的数据为前-3度后-1.5度的倾角，前后一指的高度，配合相对较为厚的胎壁，这样即使走烂路也不会太心疼。”

　　“从买车到现在也有两年了，经历了三套轮毂，虽然有不尽人意的时候，但是这辆小玩具却从来没有在关键时刻给我掉过链子。可能到下一辆车之前，我会继续折腾他吧，也希望有车友可以一起交流一起学习。”

　　本期奥迪S3改装案例鸣谢车主：Larryliu97