两年时间改装一辆飞度 外观低调却能参赛拿奖杯

　　车主最早的时候开的是一辆陆风X8，后面一次因为后驱经验不足，发生了一次事故，最后只好卖了。而卖车车之后，着急着买新车的车主最后就买了飞度GK5，而为什么会选择飞度呢?这点和车主从小的梦想有关。

　　作为从小就喜欢车的车主来说，心里一直有过一个赛车梦，之前开陆风X8的时候就用来练习过定远漂移、跑急速等等，之前的三档同步器就被玩坏了。后面飞度也是受到了一批飞度改装大神的影响，改装潜力巨大的飞度是可以帮助车主完成赛车梦想的。

　　而两年下来，这辆飞度GK5早已经蜕变新生了，经过一系列的改装，目前车主也开着这辆飞度参加了一些赛事，从赛道、街道赛、混合路面拉力赛、冰雪拉力赛，让车主感受到了飞度的无限潜力和乐趣。

　　车主参加赛事获得的一些奖杯，下面就来看下车主对这辆飞度的一些改装内容和经验。

　　很多车友的第一次改装都是从轮毂轮胎开始的，而车主选的是雅泛迪N718轮毂，不过车主说建议N715，最能避开刹车，而且价格便宜，可选的颜色也多。搭配的轮胎建议RE71R195/50/15.轮胎直径小相当于大尾牙，抓地力比ad08r还好。

　　前后顶吧，这个车主强烈建议作为飞度改装的第一项，为什么呢?飞度车架太软，后期倾角变形严重。

　　Beatrush的顶吧，虽然四千多的价格对飞度来说是很贵，不过是唯一一款真正的链接避震塔顶的顶吧。当然直接焊接防滚架除外。

　　后顶吧是车主花了1500找别人定做的。

　　加装了前顶吧后，前轮高度会升高2CM左右，而这时候就建议换掉原厂软绵绵的避震了，车主说推介Tein fz绞牙避震，高低软硬可调，比较有性价比。

　　前轮AP9444刹车，后轮dixcel鼓刹皮。车主坦言自己一开始也觉得换个刹车皮/盘/油就够了，结果还是重复投资了刹车改装，事实证明刹车通风能起到事半功倍的效果。

　　雾灯位置的刹车通风配件。

　　原厂的发动机角垫太软，换挡顿挫严重，车主的建议是直接更换。而车主说自己比较极端，全套三件全换了，不过换后噪音大了很多。

　　内饰部分，换了赛车座椅、四点安全带、竞技方向盘、排挡头。

　　车主建排挡头直觉选buddyclub，配重手感好。另外不建议换快排，换挡容易失误，而且阻力大。