比亚迪秦改装心得分享 加速快过弯也不慢

　　今天小编给大家带来的是一辆比亚迪秦双冠旗舰plus版，可能说到比亚迪车型的改装，部分网友会猜想是不是外观汽配城风格，而今天的案例却恰恰相反，外观基本保留了原厂的样子，连非常流行的秦100尾灯都没改装。主要的改装都在操控驾驶品质的提升上，非常值得比亚迪秦车友参考。

　　车主对秦改装的理解：“由于秦是混合动力轿车，发动机舱很饱满，而且天生底盘扭力梁底子就差，加上动力结构复杂，可改装的潜力很小，能提升的空间只有避震，轮胎，轮毂，刹车，进气，排气，车身加固套件，点火神棍，火花塞，更换更好的机油和机滤，DOT5.1的刹车油等，内饰改装可以改隔音，音响，车灯升级。”

　　都说一低遮百丑，比亚迪秦原厂的高度为前5后5.5指，这样的高度对于日常通勤更友好，不过车主坦言看着就像SUV。于是后期改装了一套LT绞牙32段可调绞牙避震，车身高度降低到了前3.5后2.5指头高，虽然对日常的通过性有不少的影响，不过换来更好看的姿态也是值得的。毕竟谁不喜欢美的东西呢?

　　因为是第一次接触改装，所以这套软硬可调避震的调校也花费了车主不少功夫。车主首先确定的一个就是既然改了绞牙就要硬，怕硬就别上绞牙。“后面经过一个月的反复调校，配合偏心螺丝把前轮调了-1.5度倾角，虽然鱼眼塔顶也可调地趴角度，2边还是默认0度了，调了-1.5度转向非常灵敏，8-90KM猛切线非常踏实，每天回家都要走高架桥，原厂过弯是看见是时速表80了，好收点油门回收减速了，绞牙避震是85KM还把脚放在油门上给着过，而且侧倾减少许多，倾角加大提升过弯的抓地力。”

　　“原厂轮毂净重是12KG，买车没多久就把原厂205 50 17换了225 45 17了，抓地力和高速稳定许多，由于换了绞牙避震得配合轮毂才像改装，所以决定还是改，开始想上225 40 18，视觉效果很棒，不过车是自己开的，看是给人看的，40厚度太薄，一个不小心过大坑不是轮毂废了就是轮胎爆了，而且40舒适性比较差，自己开着难受看起来好看有什么用呢?轮毂有锻造和铸造之分，上轻量化锻造还是轻量化铸造?锻造和铸造价格差距太多，首先不是经常跑高速和下场，选一个8KG左右的铸造轮毂就可以了，价格也不是很贵，配合4条米其林225 45 17的3st轮胎实实在在的比原来轻了4KG，所谓轮下轻1KG，轮上轻15KG，其实不然换了效果是有的，但不是飞跃性的感觉，明显的感觉就是悬挂郭坑回弹也不打底了因为轮毂变轻，提速和转向都变得轻松了一些，重点是造型镂空比原厂多，跑山路刹车盘散热也快了，花了一点小钱换来提升还是可以的。”

　　“换了绞牙避震之后就一发不可收拾，底盘一动了平衡性全部都需要改变，换了避震遇到许多问题，李子串异响，前后换了3套李子串才解决，绞牙避震带来的好处就是120KM随便切线走S，市区8-90乱切都不在话下，配合18寸轮胎和李子串，过原厂只能70的弯道如今110过都没什么侧倾感觉。目前全车底盘除了避震，还升级了赛车竞技防侧倾李子串、底盘加强拉杆、避震塔顶顶吧。”

　　“换了避震带来了一个问题，车开的快了，刹车感觉力不从心，走了非常多的弯路，开始换了某国产陶瓷刹车皮，制动力依旧差，后面咬咬牙上了EBC进口的街道绿皮，制动力好了许多，在一次激烈下山之后，快到底了感觉刹车越来越软，此时卡钳有200度左右，为什么高温下刹车会如此软甚至快失灵?原厂刹车油不耐高温，第二是刹车软管预热膨胀，脚踩输出的制动力都给膨胀的胶管所抵消了，这样给到分泵的力就会减少，脚感不线性，软，第二天回来就买了钢喉，钢喉的品牌很多有美国fecc、英国GD和HEL，秦没什么选择的买了FECC，由于通用钢喉没有东西固定，去定做了一个专用支架来固定，这样就可以完美代替原厂软管了，刹车油选用ATE TYE200的高性能刹车油，腐蚀性非常大，耐高温性能优秀，换了钢喉后原厂刹车制动力和线性提升非常明显，在经过1个月的使用之后，感觉EBC绿皮制动力依旧不能满足，后面又换了GAM耐高温陶瓷刹车皮，摩擦系数0.5，制动力马上有个优越性的提升，可见刹车皮对刹车提升是多明显啊，原厂配的多数是半金属树脂，低成本，安静，耐磨，不耐热，后面的刹车皮前后也换了3套，没换钢喉，本次原厂刹车升级就完毕了，从本次走弯路来说，原厂情况下想要升级刹车性能(钢喉+刹车皮+高性能刹车油)，花小钱就能提升。”

　　“接下来主题来了，为什么要换大鲍鱼呢?其余改件都改完了，就差大鲍鱼了，换大鲍鱼想过非常多问题，桥码精准度?合头精准度?盘片质量?尺寸?分泵容积能否推动四活塞?异响震动?台产?进口原厂?锻造螺丝?”

　　“一系列的问题困扰着我，市面上如此多山寨AP和拆车bermbo，还有日本住友洋垃圾拆车翻新的，在光鲜亮丽的油漆下，你能想象你的刹车是报废车垃圾堆里面翻出来喷漆的么，深思熟虑之后NO!特斯拉拆车的bermbo F40 F50刹车很多，本想过上的，不过由于原厂拆车有羊角，要切除，卡钳大改开孔做桥码，这样会市区原厂设计稳定性，既然本次作为最后一次升级，就一步到位吧不再走弯路了，正品的刹车牌子很多，AP、bermbo、alcon、Endless、stoptech、D1 spec...，bermbo很多原厂车标配，相信制动，优越稳定性，价格基本都过万，alcon和endless这种殿堂级的刹车没考虑过，钱包负担不起，最后选了AP，AP型号也很多，山寨台产一套3000不到遍地都是，高仿的了外观、性能、质量做工能仿的了吗?生命比较重要，改假的刹车一旦出事负担不起责任，等你出事的时候找商家已经是来不及了。想了半天，18寸轮毂应该是可以上355*32大碟的，可惜AP的大4一般都是330*28，最大345*28，bermbo F50才有355*32的规格，想了半天，给轮毂留点余地吧，最终选了AP 9200配330*28的划线碟，在本地选了一家优质代理商家，自己有工厂可以定做桥码和头，质量和口碑在改装圈里面都不错，兴高采烈的在网上和商家谈好价格之后，最终定下AP 9200英国原产、CZV锻造合头330*28划线碟、CZV锻造桥码、mintex刹车皮、刹车油选用ATE TYE200高性能刹车油，HEL钢喉，等待了3天之后，终于迎来我的刹车，非常重一套前面就有50斤，随后去了改装店。”

图：FECC钢喉定做固定支架的样子，完美代替原厂胶管。(PS：刹车钢喉真的很重要，原厂刹车头端软，高温下软绵绵就是因为软管膨胀，如果想原厂刹车升级，换钢喉和刹车皮足以)

图：6001锻造桥码。

图：CZV锻造合头，330*28划线碟，CZV锻造合头螺丝。

图：明泰斯的刹车皮。

图：HEL后面钢喉

图：AP装好后的样子。 装好后的AP转动没有刮擦碟片，刹车皮间隙正常两边均有0.5MM左右。

　　“重点来了，本次改装刹车改装耗时2天，一共耗时18小时，精疲力尽心累，为什么如此久呢，开始安装桥码和原车羊角差了2-3MM，装不上得打磨，后面的钢喉买断了不合适，马上本地买了一套，后刹车用了2年拆下彻底清洗陈年老灰，喷漆上色，15秦后面的电子手刹拆装很容易出问题，(活塞突出、电机故障)此处省略一万字，前面打磨耗了2小时之后把刹车装上之后，间隙还不错，皮和盘之间没有摩擦，桥码厚了一些内侧间隙偏小1MM，不过不影响，这是一个好的开始，随后把后面卡钳清洗，晾干，喷漆，安装到位，等于做了一次深度大保养，在前后刹车装好之后开始安装钢喉，灌油排空，此时已经过去8小时了，在全部弄好之后安装到位，着车发现电子手刹故障，无法使用手刹，秦没有P档，熄火后手刹坏了车是可以推着走的，经过逐步排查之后此时已经凌晨12点了，改装店离家35KM路程，下着小雨降温的夜晚，独自一人找了台共享汽车回家，此时心塞的失落感只有改装的人才会懂....”

　　“第二天一早醒来睡不着，准备去改装店的路上接到电话说手刹已经排除系统故障，秦电子化太高，通用电脑一般无法解决，幸好解决了要不然要叫4S救援了，去到改装店看着架子上的车，4个红色的卡钳，随后出去试车，此时刹车感觉非常怪异，减速基本靠刹车，挂了空挡20KM脚踩到底平路勉强停下来，差点追尾，此时心情复杂，为什么换了四活塞脚感如此虚，是油路有气，还是换了四活塞推不动，刹车已经装了没有回头的余地，如果是秦电子刹车推不动四活塞要换回原厂，心中一万匹***都来了QWQ....随后又做了2次排空，车内油路存在非常多的空气，再次试车原地一起，制动力明显迅速，心中瞬间安定下来，嘴角扬起笑容，诶，这刹车还不错喔，出门试车之后由于新刹车缘故，制动力还是偏弱，不过已经有原厂新车差不多的制动力了，再次排空出门试车感觉脚感差不多，油路存在的气泡应该排空的差不多了，此时已经是第二天的下午5点了，工时用了17个小时，彻底确认检查了一遍刹车接头无渗漏，卡钳无刮擦情况下，车子正式出厂开回家。”

　　“本次改装得出的结论，改刹车千万不要省钱，我很庆幸本次改刹车没有出现异响、高速制动抖动、跑偏、尖叫问题，生命永远比金钱重要，不要无谓的为了外观的提升，购买山寨高仿刹车，一旦出事没有二次再来”

　　“接下来的思路是，有操控性，也要有舒适性，17寸雅泛迪8KG轮毂配米其林225 45 17，要操控有操控，要舒适有舒适，毕竟日常跑街，近来身边车友和市面上大轮毂的车越来越多，18-19寸几乎变成标配，17寸来说45扁平度还是偏厚，既然上了绞牙也接受了硬，最软可以软过原厂，最硬可以颠的神魂颠倒，视觉模糊，颈椎腰椎疼痛，不过米其林全能表现舒适性太好，绞牙调的很硬情况下跑山路，热了之后越来越软，一怒之下换18寸。”

　　“新的轮毂选了雅泛迪SR77，今年新款，价格美好，18寸重量9.4KG来说不会比旧的重太多，配合BLOX锻造螺丝一个轮子大概19.5KG左右，原厂轮毂17寸是12.5KG，带胎的话23KG，轮胎选了国风225 40 18，抓地力非常优秀，雨天性能也很好，换了18寸开始几天接受不了，太硬了，2.5胎压如同石头碰地，开了一个星期浑身疼，硬的如同把避震焊接死了，无奈之下把绞牙调到前后13，原本前23后18，换了18寸的体验是，100KM切线似乎感觉不到轮胎变形的挤压，路面反馈性能非常优秀，国风胎的胎壁很硬，过弯如同地轨道车一样稳定。”

　　“增强点火上JCR神棍和火花塞，根治没电5电量拖拉机，怠速抖动，换了再也不用担心没电在路上堵车了，如同普通汽油车一样顺畅，动力强劲。”

　　本期比亚迪秦改装鸣谢车主：Beautybaby33