独一无二的吉姆尼改装案例 3寸升高

　　车主于今年8月初购买的一辆准新车的铃木吉姆尼中东版，为什么说是准新车呢?这辆吉姆尼是二手的，于2016年8月份落户，一年的时间才行驶了1万公里。

　　这是车主刚提回来做保养的时候，原厂车主就有进行一些小改装，包括网子、眼镜盒、碳纤维贴纸、仪表盘全包皮、座椅包皮、两套脚垫、后尾灯、音响等等，基本都是属于外观内饰装饰的改装，这让车主无比惆怅，改了这么多，性能还是原厂的样子，为什么不加两把锁呢?

　　而在随后的一个多月时间里，车主就开始了陆陆续续的改装，而改装主要针对的就是外观、性能和舒适上的升级。

　　外观加装了短杠、绞盘杠、侧杠、龙鼎大灯等，而绞盘目前还在选购中。

　　车灯做了怒目效果，搭配龙鼎大灯看起来炯炯有神。

　　3寸套+护甲，本来车主是想升高2寸的，不过后面真正开始改装就一发不可收拾了，直接三寸升高了。

　　而这套3寸减震和弹簧上车后，车主说开起来还是很舒适的，但是卸了备胎以后后面略颠(过减速带感觉)烂路的时候感觉是很有韧性的缓冲，还是比较满意的，期待耐久。

　　虽然3寸升高后，215的胎宽在视觉上的效果有点小，不过车主坦言换了215 MT的轮胎后，已经很肉了，在不改动力和速比的情况下，轮胎在加大就真的不敢想会多肉了。

　　唐山艾特电锁。

　　行走系统升级了15寸MVF品牌五星双色轮毂+柯玛仕CF3000(215 75 R15)的数据搭配，而改装了轮毂轮胎后对油耗、驾驶上有哪些影响呢?

　　首先数据上原车胎是205，但实际接地面积只有200左右，车主说：“215宽度和高度比原车胎大不少，轮胎太重，感觉一条MT，胎接近2条HT胎的重量了。油耗方面，原车200块92号市区(不算堵)400公里无压力，高速开着空调480左右(匀速80-110) 换胎后200块92号，市区380公里左右，高速420左右，越野方面还没测试，鱼与熊掌不可兼得;胎噪方面比原车胎大了，但是大的不多，可能是我做了隔音也管事，时速30-40的时候有明显共振胎噪，胶块的嗡嗡声，感觉也能接受，无伤大雅。选择合适自己的车胎是非常重要的，比如我，外观党，偶尔下地玩，平时代步用其他车，选MT胎，如果想兼得就AT。”

　　在前任车主手里，这辆吉姆尼全车包了红色真皮座椅，还改装了JBL JX600C 6喇叭组合，并且全车做了隔音。

　　车主坦言最初自己对红色座椅也是不敢恭维的，想重新包又有点食之无味弃之可惜的感觉，后面开习惯了也就接受了，不过以后有机会还是要换成黑色的。

　　上一任车主的强迫症体现出来了，铝合金握把，碳纤维门把(假)。

　　高音头，指南针，水平仪，方向球。

　　这个是移植奥迪A3 S3 RS3的通用空调出风口，可以说是全国独家一例了，这个出风口造型模拟喷气式战斗机殷勤，银色圈旋转开关，中间小银圈大小风量调节，拽出来小风档，按进去大风档(大风时候红色挡板全部打开就看不到了)风向随意调节。当然，进行这个改装是需要切割原厂出风口的，得用钻头排着打眼，完事再用刀子切割，还得打磨，是个细活，师傅手艺不好的话，那就悲剧了。

　　本期铃木吉姆尼改装鸣谢网友：gongchao1。