马自达CX5内外改装升级 就差避震和排气了

　　“改装确实不少乐趣，而且马自达CX-5这种有运动设计的车，改装件比较多，以前玩国产车，很多改装件只能自己做，很累，马自达的车都比较轻松。”

　　这是一辆2013款马自达CX-5四驱精英版，车主调侃说自己提车到现在乱七八糟的折腾了很久，而最近也特地做了一次整理总结。

　　车灯方面，改装了特斯拉25W拆车安定+氙气灯+奥迪A6L拆车透镜的套餐，车主说跟朋友同款车改的对比了一下，没想到25W可以媲美35W的欧司朗的效果，而且能耗更低。

　　后视镜盖喷黑，而喷黑的原因是早期原厂17寸轮毂要做漆，本来后视镜盖就有擦伤，于是干脆就一起做了，和白色车身搭配还比较好看。

　　轮毂换成了18寸HRE国产轮毂，ET38的数据刚好避开了刹车套件。

　　刹车方面，这套刹车来自车主朋友的GTI二手件，套件的参数是355*30的盘，后来改了7075航空铝合头+桥码，FECC马自达CX-5专用的刹车油管，这个有点讲究，原理高尔夫的油管拿来就长了许多。刹车片选用了D2 小八 对应的APracing 5060的，台湾货多多少少都会参照进口的来设计。

　　而对目目前改装的踩刹车效果，车主说小8活塞卡钳制动非常线性，以前的车改过大4，跟这个不是一个脚杆，可以说档次差太远了，初段线性后段信心十足，制动力随叫随到，我在马路上用树桩做了参照物，刹车距离至少缩短了8步，具体几米只能猜了 6、7米吧。

　　液压撑杆最早用的方案比较占位置，一根很长的杆，现在换成了这种进口的，美观多了，关键是不跟我的CUSCO拉杆冲突。

　　车主说以前使用过TCR感觉也没有多大拆别，但是TCR的要宽一点，加刹车油换电池都特别不方便，索性就换了。

　　内饰方面也进行了不少的改动，全车进口Alcantara顶棚+方形盘+排挡杆(自制)+气囊盖+遮阳板+塑料件喷黑。在朋友处做的，收了个成本价，工时大概2天。

　　车主说Alcantara的材质触感确实一流，视觉感受也比较有冲击力，本来是想选择和座椅皮套相同的红色，后来考虑到低调行事，清淡改装，就做了黑色。

　　Alcantara的气囊盖，车主说CX-5气囊标掉漆，无奈之下换了这个仿碳纤维的标志。

　　电动座椅是在市场上改的，按摩座椅是车主自己加装的

　　全顶黑色，塑料件为喷涂黑色，用硬物去刮还是会掉，但是一般不会，不过能感受到车主是一位爱车人士，好几个月了没有出现掉漆的尴尬。

　　全车更换了宾利飞驰原厂牛皮座椅、扶手、头枕、排挡套，而后排的休息脚踏是车主自己研制的。

　　安装电尾门后买了一个原厂格子，重新开孔，将电尾的开关安装到了此处。这个位置车主折腾过3次方案，最早使用大众原厂的配合这个格子做了一个倒模，效果很霸气，再后来听说带盖的方案出来了，网购了一个，可惜的是盖子真心不方便，而且和腿部有干涉，就又换了回去。

　　下一步车主准备对排气进行升级，目前正在和一家改装排气的工厂谈，看能不能仿制一个AE的排气。

　　本期马自达CX-5改装鸣谢车主：WhiteGarden。

改装清单：

　　1、特斯拉25W拆车安定+氙气灯+奥迪A6L拆车透镜

　　2、新款双横条雾灯框

　　3、极光防雾灯(已拆卸，感觉有点山寨)

　　4、全车宾利飞驰原厂牛皮座椅、扶手、头枕、排挡套、方向盘套(已拆卸)

　　5、TCR套装(已拆卸升级)→CUSCO全车3件套拉杆

　　6、德国STABLIUS液压撑杆(已拆卸升级)→日本进口液压撑杆

　　7、后视镜灯壳喷黑

　　8、原车17寸升级225 60/R18 HRE P101(高仿) 搭配国产轮胎

　　9、前D2小八活塞卡钳套装配355*30mm打孔通风刹车盘(原GTI数据，改合头桥码油管)

　　10、后D2小八活塞卡钳套装330*10mm打孔刹车盘(还没安装)

　　11、杜拜电动尾门

　　12、全车基础隔音，四门+车顶做隔音棉+止震板

　　13、喇叭高音头 主副驾仪表台

　　14、全车进口Alcantara顶棚+方形盘+排挡杆(自制)+气囊盖+遮阳板+塑料件喷黑

　　15、HUD抬头显示倒模+Alcantara包覆(自制)+电子防炫目后视镜

　　16、红色仿Autoexe进气肥肠(自制)+KN进气格

　　17、定速巡航按键(胡老师方案)

　　18、寻车音(000000方案)

　　19、主驾电动座椅+主副驾按摩座椅(自制)

　　20、排挡LED灯(原来的小灯坏掉，后自制)