来自重庆的原厂范，昂克赛拉2.0L两厢版改装

　　第一眼见到这辆昂克赛拉，你可能很难会认为这是一辆改装车，不过细细品味你就会发现细节上的美，而车主自己也非常钟意这样趋于原厂范的改装。

　　“不甘平庸，也不浮夸，自己改装喜欢就好。”是车主对着一年改装的总结，而对于这辆昂克赛拉2.0L两厢版，车主说优点就是操控好，而缺点也是人尽皆知的做工、隔音问题。

　　俗话所一低遮百丑，百改降为先，改装了TEIN SAZ绞牙避震，搭配hardrace李子串，目前阻尼调整为前5、后6段，足够满足车主的日常驾驶。而车身目前距离轮胎前1.5指后2指。

　　18寸ROTA轮毂，重量为8斤多一点，数据为7.5j et45，这已经是车主换的第二套轮毂了，车主说昂克赛拉的叶子板，不保守一点的轮毂数据就会蹭，要做到齐叶子板的，很难办到，之前第一套轮毂就因为数据不合适卖给了思域车友。

　　轮胎用的是耐特通invo的225/40/18胎，车主说这次换的轮胎在抓地力、雨天、胎噪上都比原厂好了不少。

　　刹车方面，改装了布雷博f50+355浮动盘，配的是dixcel m刹车皮。

　　尾部方面，改装了树脂双层尾翼和尾唇，和车身一致的白色看起来不会那么的突兀显眼。

　　对于这套日本的原厂尾灯，车主说真的是信仰件了，5050价格着实不便宜。

　　车主在激烈驾驶的时候，明显感觉车头不够扎实精准，于是加装了碳纤维顶吧, 能够防止激烈驾驶的时候，两个前悬架塔顶受力变形，影响稳定

　　虽然买了2.0L排量的，不过还是无法满足车主对动力的需求，改装了CGW中尾阀门排气、AE进气肥肠、ITG风格、电装双铱金火花塞，还特地刷了ECU，数据大概大概170+马力、220左右扭矩，车主说重点是断油转速7300，2档破百不是梦。

　　目前这辆昂克赛拉的改装整体花费在4.5万左右，车主说目前该动的，不该动的地方，都改了，关于改装，自己喜欢就好。

　　本期昂克赛拉改装鸣谢车主：开车打篮球。

改装清单：

　　18寸ROTA轮毂 7.5j et45

　　耐特通invo 225/40/18

　　csb锻造螺丝

　　TEIN SAZ 前5、后6段

　　hardrace李子串

　　布雷博F50刹车

　　台产355mm浮动刹车盘

　　dixcel m刹车皮

　　CGW中尾阀门排气

　　GV后唇

　　ITG风格

　　AE进气肥肠

　　电装双铱金火花塞

　　日版尾灯

　　树脂双层尾翼