中国首辆 马自达CX-4改装低趴范儿

　　作为全国首辆改装气动避震的马自达CX-4，这辆车是网友@涛涛513 送给自己父亲的，而关于这点，可能大家都会说送给父亲的车子适合这样改吗?关于这点涛涛说自己的父亲还是非常潮流的，对于新鲜的东西都能接受，而且涛涛自己的改装帕杰罗劲畅也经常被父亲开，所以涛涛还非常感谢父亲对他改装的支持。

　　“这次的改车目的很简单，就是打造属于自己的第一辆时尚低趴范儿的街车。之所以有这个灵感是因为坊间网络上的一张PS图片，但真正动手改的时候你发现，马自达CX-4是那么的适合，安装潮语说就是，天生就是用来HF(低趴的代名词)的。厚重的臀部，时尚的外观，鲜明的腰线，配合低趴儿配合大脚简直棒棒哒。”

　　“既然已经开始改了，我心里其实还是涌现了一个念想，就是打造国内第一辆马自达CX-4低趴范儿的案例。虽然有些诳语，但我就是这么想的。不仅如此，我还想走的非常极端。按照行话讲，我必须要有“态度”。这个“态度”不只停留在低趴上，还停留在内饰中。不要什么星空车顶，也不要什么氛围环境灯。我希望将梦想照进现实，每个男人都希望拥有一辆保时捷GT3 RS，偏向赛车的设计堪称完美。”

　　“按照行话讲，我必须要有“态度”。这个“态度”不只停留在低趴上，还停留在内饰中。不要什么星空车顶，也不要什么氛围环境灯。我希望将梦想照进现实，每个男人都希望拥有一辆保时捷GT3 RS，偏向赛车的设计堪称完美。”

　　“想必那些GT3 RS的车主带着防滚架走街的感觉一定很爽，但买不起怎么办?于是我效仿着为我的CX-4做一套，虽然会影响一些功能性的使用，譬如手套箱、譬如后排座椅等。那又怎样?我就不能任性一把?”

　　“也许行驶在大街上大家会用异样的眼光看我、也许大家会说我是个奇葩。但这些已经不重要了，特立独行美颜交汇才是时尚街车的精髓。保时捷911GT3 RS可能是我一辈子的愿景，但在我看来，我现在改好的CX-4也是独一无二的珍品。”

　　“Buddy Club可调式的赛车座椅配合马自达运动部MPS的碳纤维方向盘，再加上背后的这款红色可拆版本的防滚架，请问大家是不是有一种激情在燃烧着自己?配合这CX-4优秀的底盘响应及动力系统，有没有点小小的潮流气息?”

　　内饰的红色主色调一定要讲究，小到方向盘中心线和换挡拨片大到防滚架及启动悬架的充气瓶，都要一模一样。这其实也是“态度”的一种，整洁大方也是时尚街车的标准。

　　当一台素车趴在你面前的时候，你会发现这台马自达CX-4真的好美。厚重的线条赋予了这辆车更多低趴风的灵气，让这辆车冷酷中带着时尚，时尚中夹杂着沉稳。

　　而升高之后也足够满足日常通勤需求了。而气动避震改装完成后，就是每一位低趴改装中最纠结的轮毂选择了。

　　涛涛说：“既然我父亲支持我打造一辆极致的时尚街车， 那通常而言，大家的审美只停留在外观上。事已至此，我也豁出去了。为了迎合酷炫的内饰设计及低趴的车身线条，我大胆的运用了7彩电镀的涂装，可以根据不同角度的光线衬托出不一样的整体质感，和变速龙车身的意思雷同，但不能相提并论。这种电镀7彩时而前卫、时而婀娜、时而梦幻。这也是大放血了一回，通过考证可以正常的行驶在公路上并且不会因为阳光照射而对其它车辆造成危险。”

　　轮毂的改装最让涛涛纠结了，要样式喜欢，而且ET值J值也不能有问题，最终涛涛选中了心仪多年的经典款式Work品牌S1款式的锻造轮毂。

　　而当这辆CX-4趴在地上的时候，涛涛觉得自己后悔了，19英寸的轮毂视觉上还是太保守了，如果改装的是20寸一定很完美。

　　不过轮毂小又怎么样?AP 5000R大六活塞加上355mm的刹车盘，19寸的轮毂还是非常的饱满。

　　“总说外观显然有些不合适，动力方面我也进行了一些调整。虽然2.5升自然吸气发动机可以输出192马力，但我为这辆车更换了火花塞、高性能机油以及碳纤维进气系统。目的只有一个，就是让发动机的工作更加平顺，响应更加直接。”

　　“当然，我对低沉排气的声音也是有要求的，出于日常驾驶更多，所以我选择了原装位的排气尾段，不丢失低转速的扭矩还能有点声音，简直是非常好的搭配。”