一路改装不容易 北京凯迪拉克ATSL爆改之路

　　在2015年的9月，网友@Kawasaki25t拥有了人生的第一辆车——凯迪拉克ATS-L，而伴随着提车的兴奋，车主的改装不归路也就此开始了!

　　刚开始接触改装，车主选择了ATS中最普遍的全套D3包围，并贴了拉花、大灯、中控屏等，就这么完成了第一次简单改装。

　　慢慢的什么开孔碳纤维机盖、19寸ifg轮毂、V版碳纤维鸭尾、碳纤维、rs type中尾段阀门排气等等，一顿招呼。而2015年的时候改装件价格还很贵，车主说对比起17年的价格简直心疼。

　　而随着对改装的中毒，车主不满足购买成品配件了，天天脑洞大开想着设计方案，想着怎么改才能与众不同，最后就选择了所有车迷都无法拒绝的碳纤维。车主自己买了进口真碳纤布，在夏天最热的两个月里受着毒辣的阳光、蚊虫的叮咬下楼拆轮子再把原厂轮毂当备胎一个个运上楼，要知道车主住的6层楼是没有电梯的。

　　而其他的包围配件也都进行了贴碳纤维布，最终就手机壳与碳纤机盖完成了，虽然毁了一套轮毂和侧裙，不过车主又理由继续换了。

　　接着车主定了一套美国MHT的轮毂，搭配的是东洋 PROXES C1S轮胎，“美国车就要配美国轮毂”车主的这番话小编竟无言以对。

　　而外观改装得差不多了，性能怎么能不改呢?尝试刷写外挂电脑，最后强化28程序起冲突，最终挂掉了，所以所作为尝试还是有风险的。车主直言：“关于程序的事我不发表任何看法，自己喜欢就好，我可能是北京第一个ZZP车主吧。”

　　接着换了定制直通头段排气。

　　RS type 中段排气+AKRAPOVIC碳纤尾喉。

　　而这就是这辆凯迪拉克ATS-L的最终的形态，可以说提车两年了，车主花费了太过的精力和心血在改装上面了，加上做了不少尝试，可以说改装不易，乐趣无穷。

　　“改装路很艰辛，改装路很心酸，改装路很烧钱，改装路还是要TM的走下去，因为我不愿回头，沉落在大街小巷里。虽然会遇到挫折，但谁又会一马平川?只要有它，再难走的路，我也愿意陪着一起扛。”——Kawasaki25t

　　本期的凯迪拉克ATS-L改装鸣谢网友：Kawasaki25t。

改装清单：

　　D3中网

　　D3碳纤维顶翼

　　D3碳纤维前唇

　　V版碳纤鸭尾

　　V版碳纤尾唇

　　碳纤维三孔机盖

　　碳纤维耳朵

　　碳纤维风刀

　　定制侧裙

　　定制大灯套装

　　定制开孔叶子板

　　定制轮胎字母贴

　　爱巴赫运动短簧

　　定制直通头段

　　RS type 中段排气

　　AKRAPOVIC碳纤尾喉

　　KN高流风格

　　MHT Niche 18寸轻量化轮毂

　　东洋 PROXES C1S轮胎

　　CSB锻造螺丝

　　法国HEXIS亚光银改色膜

　　最终程序定为ZZP二阶

　　已经替换下的:

　　D3普通版尾翼

　　D3普通版顶翼

　　D3普通版侧边

　　D3普通版下扰流

　　IFG19寸轮毂

　　南港19寸NS-20

　　强化28T程序

　　MAGICPRO外挂电脑