4年7次改装 现代朗动改装心得分享

　　在现代领动推出后，似乎大家对朗动的喜爱依旧不减，而关于朗动的改装案例也层出不穷，本期玩车之家就带来以为朗动车主的改装心得分享。

　　这是在车主网络上找的图片，因为这辆朗动是14年提的，当时原厂的照片已经找不到了，车主回忆当时选择朗动也是基于综合考虑。

　　第一次改装，车灯改装了Q5透镜，进气加了DS垫片、高流量空气格、皮带轮、还有点火优化，车主那时候感觉比原装的时候舒服很多，就算是手动的也明显感觉车子比以前平顺了很多，之前改了垫片加空气格的时候，也明显感觉0-60的时候，动力好了很多，但声音更暴躁了，加上点火优化，声音安静了超多，速度不知不觉就上来了，声音虽然安静了，但低沉厚实了很多，开起来现在根本不像1.6排量的车子，现在要到3000转才会有明显的发动机声音。而且加速很线性。本地车友坐过都说很爽，之前PBOX实测，百公里加速9秒8，原装手动只有偶然几次试过10秒2，一般都是维持在10秒4左右。排气之前改过，现在改回原装了。

　　动力方面，朗动原装发动机爆发区间在2500到4500之间，现在好像爆发区间稍微稍提早了些，2300就能有很不错的动力。虽然1.6AT动力不算很好，但城市能满足大部分人了，但是一部分车友整天说车子没力，坐他旁边，发觉他开车是从不超2000转的，一边低转一边喊着没力，问他为什么不高转，他说怕伤车和费油，其实听了这个很无语，要加速快，肯定会费油，无论什么车都一样，加上省不省油，只要你平时不是地板油，主要是看你开车的预见性，滑行距离有多少，这个更重要。而对于小排量车子来说，肯定是高转发动机，如果低转就爆发，跑低速肯定爽了，跑高速就没力了，毕竟小排量发动机注定爆发区间只有2000转左右，很难兼顾低转和高转。而且经常低转，车子非常容易积碳，一般车子4000转以下是没什么问题的，城市跑维持2000到3000转是最佳的。

　　这是之前改装的外观，13进口前杠。

　　目前轮毂已经换回了18寸的VPS轮毂，因为刹车还原了，所以选择15幅的，没那么显刹车。而再次车主建议大家如果改装18寸轮毂的话，选215/40/18的轮胎，如果选225，容易打叶子板，而且对刹车和动力都有很大的影响。

　　操控方面，目前用的是D2绞牙避震，关于避震的调校，车主的窍门就是无论要什么个高度，你如果想要舒适性和操控都不错的，前低后高是必须的，之前车主一直都会前后一指或者前后二指，总之降的都会等高，但是自从用了前一指半，后二指之后(家里车库限制，调高了)，感觉舒适和操控提升了不少，现在过弯的重心更稳了，而且绞牙说的硬完全没感觉，而目前调的硬度是11，后面14，车主说感觉舒适度比原装的还高，过小颠簸和减速带，速度快但是不会很颠，贴地感非常好，中颠簸感觉很有信心，只要不是包围碰到的，都能很快通过，原装底盘就感觉开船一样，老是怕底盘散架，信心不足。现在前面1指半也能兼顾通过性，之后车主问了一些车手职业的朋友，原来他们的日常用车，调教也是前低后高的，兼顾舒适和操控。

　　透明白色的尾灯，和目前的混动力车型很像。

　　改装了这么多次，车主也曾经纠结过要不要改气动避震，不过后期在试驾车友的气动车型后，车主明显感觉到便宜的气动没操控，好的气动虽有操控有了，不过太贵，加上对目前的改装姿态比较满意，就不做打算了，不过未来还是打算换一套双鱼头大灯，让自己的朗动更加特别。

　　从提车到现在已经4年了，说是7次改装，期间大大小小的改动已经数不清了，单单轮毂已经换过10套，可以说花费了不少金钱，也许有人会说这样不值，不过改装的乐趣只有亲身体会才会明白明白，虽然因为走了不少弯路浪费了钱，不过乐趣也是数不清的，在此，车主还是建议每一位想改装的车友改装一点要平衡，最好多点掌握汽车知识，任何改装都要在不影响车子安全性，和适合自己的使用情况来改。不然的话，越改越差，就真的是浪费钱了。

　　本期的现代朗动改装案例鸣谢网友：xeonvv。

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