三菱翼神改装大包围 轮毂刹车升级

　　对于三菱EVO迷来说，翼神的出现令不少人欢呼，10万左右的售价就能拥有一辆和EVO很像的车型换谁都会尖叫吧，而购买翼神的车主想要更靠近EVO一步，改装是必须，今天玩车之家就为大家带来三菱翼神改装案例。

　　托人从日本带回来的拉力艺后杠，不知道是不是因为日本的牌照是正方形的 所以中间留了一个正方形的洞，而中国的牌照是长方形的，根本固定不了。好在人的手艺是无敌的。

　　把原厂后通过切割把洞补齐， 移植到拉力艺后杠上!

　　开孔机盖，本来想上EVO原装铝合金的机盖，但是价格太坑爹!想想还是算了吧，铁的机盖凑合着用，虽然重了一点，但是对于外观派的人来说，无所求的。

　　喷好油漆后的效果是不错滴!出风口师傅忘记喷漆了!等安装后才发现!没办法，只能等呗!等喷好了再安装!

　　EX前杠 就是现在的EX包围，材质跟原厂一样的!有换过的TX 应该都清楚!PP的材质果然不一样!油漆都好喷很多!。侧裙可以用原厂的 不换(可以剩下一笔钱，后面发现改装就是个深坑，现在省一点是为了以后买更多改件)

　　包围上身效果。

　　排气选择了、台湾巨石排气全套，1.8MT 头焦，巨石中段，巨石定制版，顺便说说巨石尾段原理吧!呵呵!很多TX 说 巨石低转速只有单边出气，其实这是台湾巨石特意设计的。

　　巨石才有的是新式的专业CP构造设计，让消音筒内的排气气流有更特殊的流动路线，在低速时多数气流会在单一边出口排气，待中高转速後， 2 边出口皆有较多的排气。不仅加强了中低速扭力，中高速的排气也更为顺畅提供加速时油门反应更为灵敏，并且解决了市场上多数双出尾段低速扭力丧失，中高速又无法发挥的窘境，是兼具低中高的全速域设计。

　　台湾产SPR前后防倾杆、7075一体锻造成型、TCR 12件套 拉杆!稳定车身增强操控必备。

　　EVO原装 bermboF50 大4 刹车!(拆车件)桥位跟翼神不一样，只能把原来的脚切割掉，自己在做桥位!bermboF50对轮毂的ET 要求太高了，唉...惨剧呀!上不了，无奈只能换台湾雷迅的N3 大4活塞的 卡钳了，后轮用 VTTR 的加大盘!

　　改装完成效果。