宝马1系改装案例 多次升级改装

　　宝马1系作为运动型两厢轿车，在上市之后就受到了年轻车主的喜爱，俗话说坐奔驰，开宝马，作为宝马1系的车主，或多或少都会对操控和动力有一定得要求，而当原厂无法满足的时候，改装的作用就凸显出来了，今天玩车之家为大家带来宝马118i改装案例。

　　最早的时候扣掉了车尾标，换了铝合金的气门嘴。

　　后来觉得发动机很闷，震动很大，入气量不够，KN的风格，效果不错，中后段入气顺畅，发动机不闷，有轻微泄压声音，低扭略微损失，可忽略不计。

　　加了德国RaceChip外挂电脑，没事秒下原产2.0T满足一下。

　　原厂205的轮胎总是突破抓地力，选了台湾珠光漆面CV3，数据18 8j，轮胎225.40.18南港单导向，轮毂10KG铸造的里头算是可以的。轮毂重了刹车不够用了，很吃力，换了AP5200刹车，整体效果算是比较平均。后来继续折腾。

　　remus双边单出排气，逼格低调，声音低调，共振利用多加的吊耳解决了。

　　换了BC的避震器，车身高度十分完美，但是实在不适合天朝的路况，建议当地路况不好的车主不要选择。

　　CV3配上了RE11街道半热熔轮胎，抓地尚可，雨天很是滑，不如现在的AD08R性能强，装饰这块弄了车顶全景膜。

　　由于车主经常跑04，不满足的10KG的轮毂，换了CSB S50轮毂，顿时有了飞檐走壁的感觉，身轻如燕，当时还用了HR的防倾杆，原来感觉死硬，现在觉得悬架动作灵活多了，加速，刹车反应快了很多，真是杀人悦货佳品。

　　不满足AP5200的刹车力，换了AP9040，这刹车，这酸爽，但是踏板行程过大，后期换了AP5200,换了一套质量没得说的，告诉大家AP9040经常性饱死，马力没大过300轮上，车重没过2吨，没啥必要6活塞，经常抱死，不安全。

　　换了M135包围，台湾AN的，效果非常好的，重要价格不贵。

　　全部改装完成，更多宝马1系改装案例尽在玩车之家。