三菱翼神改装EVO发动机 车身全面升级

　　三菱翼神作为一款极具改装的潜力的车型，几乎所有的翼神车主都会走上改装的这条道路，而许多翼神车主或多或少都会将爱车朝着EVO改装，原因大家都知道，而今天玩车之家将为大家带来三菱翼神改装EVO发动机。

　　车主京神算是翼神的老玩家了，刚刚上市的时候就购买了这台极具改装潜力的车型，在四年的时间里，经过无数次的变身，最终成就了现在这幅姿态，也可以说是一个几乎无法复刻的姿态。

　　自行设计并开模的前杠，以及后轮宽体的造型都是这台翼神在外观上最大的两点，当然了，一些看上去极具潮流范儿的细节也是非常值得赏析的。

　　翼神和EVO之间的区别很小，仅仅是后轮眉的造型不同而已，通过换装外观部件，几乎可以达到乱真的程度。

　　JDM可能是所有日系车玩家的精神支柱，在国内有多少车主希望有一辆JDM日规车。而这贴纸同样是车主自己DIY的结果，喜欢自己动手试试吧。

　　斜出的直排也是所有JDM玩家的最爱，造型简单狂躁，声浪浑厚有力。

　　国内翼神拥有4B10 1.8L和4B11 2.0L两个排量可以选择，但是动力最高的也只有152匹，扭矩也并不是十分出色，唯独变速箱的手感值得回味，京神为此也是苦恼了好一阵子，最终选择了将EVO X上的4B11涡轮引擎植入翼神的引擎舱，300匹的动力触手可及。

　　来自PASSWORD JDM的碳纤维引擎装饰罩相当的高档，算是装饰配件中的逸品。

　　狮特的顶吧被红色油漆所覆盖，提升引擎舱的亮点，顶吧安装后有效增强引擎舱强度，减少过弯时的侧倾。然而改装顶吧会让方向变沉，单独安装作用并不明显。

　　有了涡轮就势必要让同路的伙伴感到压力，因此声势还是必不可少的，HKS SSQV泄压阀刚好满足需求，同时也为保护涡轮叶片不被反吹立下了功劳。

　　REVO的进气套件能见度比较低，而对于涡轮改装车来讲，进气量相当重要，在涡轮运转时对空气需求增大，增加进气量满足涡轮需求很有必要。

　　内装基本上和EVO X非常相似，如果想完全改成EVO的样子其实真的是很难分辨的。不过车主安装的DVD导航一体机很有东瀛战神的味道。

　　Greddy的涡轮压力控制器也是目前比较火爆的产品之一。你在设定好你稳定合理的目标之后,控制器会协助你控制最高压力的。

　　300公里的表底和7000转的红区都意味着这块仪表同样来自EVO X。因为翼神和EVO的配件几乎可以同步通用，这也为很多翼神车主指明了改装方向。

　　RAZO的排挡头，看到磨损程度就知道手感一定很好，并且车主的右手绝对不会闲着。但如果这是一台真正的EVO，那手动挡是不可能出现了，除非你有路子能够搞到。

　　来自台湾BC的锻造轮圈，样式很低调，价格也适中，属于性价比不错的品牌。当然锻造轮圈最大的特点就是轻量化、高强度，相当符合车主的需求。

　　更多三菱翼神改装案例尽在玩车之家。

改装清单：

　　BC绞牙避震器　　￥6800/套(参考价)

　　EVO X 4B11 300匹引擎　　￥30000/套(二手价格)

　　HKS SSQV泄压阀　　￥1800/套(参考价)

　　REVO 进气套件　　￥3000/套(参考价)

　　Greddy PROFEC涡轮压力控制器　　￥2500/套(参考价)

　　BC锻造轮圈　　￥3500/只(单只零售价)

　　D2多活塞刹车　　￥9000/套(参考价)