东风雪铁龙C4L底盘悬挂解析 底盘做工精细到位

 　　东风雪铁龙C4L车系上有动力充沛的1.6T、下有入门级的1.6L，东风雪铁龙C4L 1.8L车型的推出无疑是想让雪铁龙C4L 的综合实力更加均衡。这不，半个月前我们编辑部来了一台1.8L的雪铁龙C4L 要完成长测任务。雪铁龙C4L 长测系列文章已经完成了开篇介绍、换胎建议，接下来由我给大家带来底盘解析。看看它的“下盘功夫”到底如何。

●底盘一览

　　雪铁龙C4L 前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，带有防倾杆;后悬挂类型官方参配显示为可变形横梁式，带横向稳定杆，其实就是常见的扭力梁式悬挂。同级别车型中，前麦弗逊后扭力梁的组合方式比较常见。

　　底盘整体布置比较规整，大部分裸露的车身都做了涂胶处理以及加装有塑料树脂护板覆盖，对于部分缝隙还做了涂胶处理，整体做工看得出来还是比较精细到位的。

●前悬挂及细节实拍

　　底盘前部采用半边塑料树脂护板不完全覆盖，变速器以及排气管部分裸露。副车架为钢材质冲压而成。底盘前部整体布置比较规整。

　　麦弗逊前悬在现在的轿车甚至是城市SUV上都是非常常见的悬挂结构，其结构简单、成本低，占用空间小，抗侧倾能力差、承载能力一般。前悬挂轴承座与下摆臂均为铸铁材质。虽然麦弗逊式悬挂运动极限不高，但毕竟不是天天开着它下赛道折腾，日常行驶完全够用。

　　前副车架为钢制冲压件，通过四点与车身连接，但是连接处没有安装橡胶衬垫。我们发现，东风雪铁龙C4L 的前防倾杆与其他车型的安装方式有所不同，它是被安装到副车架下方的，前防倾杆相对弯曲部位比较少，中部不用绕开转向器等部件，整体较为直溜。

　　我们使用电子游标卡尺测得前防倾杆的直径为22.49mm。

●后悬挂及细节实拍

　　东风雪铁龙C4L 后悬其实为扭力梁式，后悬挂没有副车架。扭力梁旋转枢轴为斜向布置，一定程度上能够承受部分横向力。

　　当一边车轮上下跳动时，会通过扭力梁带动另一侧车轮也相应地跳动，以此来减小整个车身的倾斜或摇晃。但由于其自身具有一定的扭转刚度，可以起到与横向稳定杆相同的作用，可增加车辆的侧倾刚度，提高车辆的侧倾稳定性。尽管有些厂商宣称自己的车装备的是扭力梁式半独立悬挂，但是扭力梁还是非独立悬挂的一种。

　　后悬挂没有副车架，扭力梁仅仅是通过支座直接与车身相连接，连接之处与前副车架相似均没有安装橡胶衬套。车辆行驶到较为颠簸的路面，震动会较为直接传递到车身。

　　值得一提的是，后悬挂扭力梁中部安装有横向稳定杆，能够进一步加强扭力梁的扭转刚度。我们使用电子游标卡尺测得后悬横向稳定杆的直径为25.45mm。

●底盘其他细节实拍

　　雪铁龙C4L 发动机舱前部下方有半边塑料树脂护板覆盖，裸露部分为变速器以及部分排气管。整个底盘前部比较规整。

　　车身中部下方除了中部区域，包括预留排气管通道，其余部位均做了涂胶处理。排气管较为贴近车身之处安装有隔热瓦，以此来阻止热量传递。中部整体看来也是比较规整的。

　　底盘中部下方安装有两块塑料材质的扰流板，中部与油箱部分衔接较为平顺，使得车辆在高速行驶时不易产生乱流。看来东风雪铁龙在细节方面考虑的还是比较周到。

　　汽油输送管道的保护，并不是采取加装护板的措施来保护，与其他车辆有所不同。汽油管道直接从车身纵梁穿过，整根油管裸露部分较少，保护较为周全。在这点上处理的相当巧妙!

　　相比于汽油输送管道，刹车油管的保护措施处理的欠妥，仅仅是贴着纵梁边用卡扣固定，并没有加装护板保护。其实刹车油管的处理可以效仿汽油输送管道，将刹车管道布置与纵梁之中，在管道保护方面就可以说是完美了。

　　底盘后部比较空旷，但处理的还是比较细腻的。除了备胎槽下凸部位涂有大面积涂胶外，排气管所到之处都加有隔热瓦，管路也扎的比较好!

　　经过我们鉴定，雪铁龙C4L 采用的是塑料树脂材质的油箱，安全性优于铁材质油箱，在这点上，东风雪铁龙还是比较厚道的!

　　值得一提的是，雪铁龙C4L 的前刹采用的是博世(BOSCH)的通风盘刹，只要不是下赛道折腾，完全够用!后刹同样是盘刹，与前刹所不同的是，后刹采用的是实心盘，具体品牌暂时未知。

●前后轮拱罩实拍

　　前轮拱罩采用整体式的塑料护板覆盖，减震器也有软质橡胶保护。整体包裹的较为完好。

　　后轮拱罩也采用整体式的塑料护板覆盖，减震器同样也有软质橡胶保护。在一些30万级的SUV车型上都未必见得会采用整体式轮拱罩，在这方面雪铁龙C4L 处理还是较为精细的。

●轮胎

　　轮胎方面，雪铁龙C4L 使用的是米其林Primacy LC博悦轮胎，定位为静音舒适、省油、长里程，主要针对中高端车型。轮胎规格为215/50 R17 91W。轮圈内侧印的是中信戴卡(Dicastal)的logo，轮圈为中信戴卡所生产的。轮圈具体参数为7.5J17CH4-35。

　　而备胎方面，雪铁龙C4L 采用了非全尺寸备胎，采用的是玛吉斯(MAXXIS)的VICTRA 510轮胎。轮圈为钢材质，轮胎具体参数为215/55 R16 93V。

 　　总结：东风雪铁龙C4L 的底盘整体看下来，给我印象最深的就是其整体布置相当规整，底盘管线布置井然有序，在这点上，可以说很多30万级别的车型还未能做到，所以说雪铁龙C4L 底盘做工比较精细到位。另外，其配置米其林Primacy LC博悦轮胎，这款在20万以上的中级车中较为常见的轮胎，配备到了17.19万的车型上，多少让人感觉到东风雪铁龙的诚意。倘若，雪铁龙C4L 在前后副车架以及刹车管道布置上稍稍花点精力，那真可谓是能让这款综合表现不错的家用轿车更加完美。

　　至此，雪铁龙C4L 长测已经完成了开篇介绍、换胎建议以及底盘解析了。接下来还有用车油耗测试、驾乘体验总结，敬请大家继续关注后续的东风雪铁龙C4L 长测文章。