低调得被忘记，300ZX竟然是最强日产Fairlady Z跑车？

日产初代Fairlady Z在北美取得了巨大的成功，经过几代的发展，Fairlady Z的体现和马力不断增大，而到了1990年，日产推出第四代Fairlady Z，也就是代号为Z32的300ZX，直接就是往大型豪华GT的方向去。如果说240Z的体态像捷豹E Type，那么看到300ZX，你自然会联想到兰博基尼鬼怪。

300ZX的长宽高尺寸分别为4,525/1,800/1,255mm，重量达到了1570KG。搭载了代号为VG30DETT的3.0T V6双涡轮发动机，虽然马力是君子协议的280匹，但实际上都知道实力远不至此，而且还有四轮转向系统等诸多配置。这样的架势，能看出日产当年的野心，就是要把Fairlady Z打造成旗下最强跑车。当然结果都知道是事与愿违的，从Z33开始，Fairlady Z尺寸缩水，没有再使用涡轮，而大马力性能一哥的地位交给了GT-R，Z32身上的发动机也可以看作是R35身上的VR38DETT的雏形。

夸大的车身，让Z32有更佳的稳定性，理论上很有大马力GT跑车的潜力，前提和众多JDM车型一样，就是改装。今天带来的300ZX改装案例，外观改了GReddy GRacer前包围，大灯中间是Bomex提供的进气孔饰板，加上前铲，让前脸更加战斗。

车迷部分，是Wings West品牌的侧裙和Bomex子弹型后视镜。尾翼选用Stillen出品，后包围采用Wings Wes，下方藏着非常醒目的双出排气，粗壮的管口微微斜置向上，十分有性能范儿。

轮毂方面采用SSR的GP-0多幅式电镀款式，尺寸为前17后18，背后升级了多活塞制动卡钳和大直径刹车盘。

动力方面，对VG30DETT 3.0T V6双涡轮发动机进行腹内强化，更换Wiseco活塞、锻造连杆，涡轮更换为HKS GT2835BB，进、排气管道经过重新定制，配合Z1 Motorsports程序帮助下，输出功率超过650hp。

底盘方面，选用了Tein绞牙避震降低车身，衬套更换了Energy Suspension聚氨酯衬套，废除HICAS四轮转向系统，对后轮定位参数进行重新设定。

内饰方面，打开车门最瞩目的就是两张红色的Sparco桶椅，方向盘同样出自Sparco。内饰多处和门板均采用了红色Alcantara进行包裹，A柱用定制模具装上一系列外挂仪表。

Z32无疑就是底子最强大的Fairlady Z，可惜过高的定位让这款300ZX高不成低不就，后续日产也找准了Fairlady Z的地位，重拾了初心。所以如果想要玩一台经典的大马力日本GT跑车，除了丰田Supra（A80），300ZX也是很好的选择。