原装普拉多2700与安装机械增压后差距有多大，百公里加速下立见高下

谈到普拉多，议论最多的就是它所表现出的动力问题，起步肉、超车慢、爬坡难等等难题。前面给大家写过很多关于普拉多动力提升的案例，很多人问我，安装前后到底有多大的变化。普拉多2700安装匠神动力机械增压以后，动力提升40%，扭矩提升30%。下面两个图片，是我们在进行的百公里加速测试，图一是安装前拍摄的，图二是安装后拍摄的。经过对比15秒比11.3秒，安装了机械增压，在百公里的提升就提升了3秒多。

那么面过众多改装动力的方法，为什么独独选择机械增压呢？

安装增压，是提升动力最有效的。机械增压和涡轮增压是众多车主徘徊的，有人说涡轮好，有人说机械好，确实两者都能提升很大的动力。

我们先说说涡轮增压，提高了发动机的进气量，高转速爆发力很轻，但是别忘了，涡轮增压在增压后发动机的温度会提升，涡轮增压的工作温度在几百度，对于润滑性能也会有影响。也因此，后期的保养会增压一些支出，比如节气门需要常清理，机油要常换，还要换好的机油。

同时涡轮增压的滞后性也是缺点之一，需要发动机转速达到1800转左右才开始起作用，也就是前段不给力。而越野车需要的是全时介入的动力，所以对于普拉多这样的越野车来说，安装涡轮增压并不合适。

那么机械增压是否是全时介入呢？机械增压是通过曲轴带动驱动的，在发动机启动后，发动机曲轴转动带动皮带来驱动增压器，机械增压器的旋转转子将空气压力，将高密度的空气压缩进入燃烧室，从而提高引擎的动力输出。发动机启动，机械增压器就会工作，所以不会存在滞后性，与自然吸气类似，源源不断的动力提供。

下面几台车都是安装了JSIM机械增压的普拉多2700。专为普拉多2700打造的增压套件，工艺精湛，不损害原车发动机任何结构，原装位安装（不打孔、无焊接），动力可以提升40%，扭矩提升30%，赶超3.5L媲美4.0L，完全解决了普拉多2700动力肉的难题。

说一下安装以后的驾驶感受：

1、平路行驶，油门轻了，随便一踩，指针就到3000转。2、加速快了，轻踩油门就会感觉到动力的不同，而且动力是随叫随到，想超车就可以超车。3、动力后劲很足，随着发动机转速的提高，机械增压可以提供更大的动力，动力源源不断，非常充沛。目前JSIM套件开发出了针对普拉多2700、陆巡4.0、途乐、帕杰罗、穿越者等车型的专用套件，扭矩提升30%，动力提升40%，微信公众号，匠神动力。