20款奔驰GLC300L刷ecu升级ING特调

今天升级的是20款奔驰GLC300L 2.0T动感型，坐标福建厦门。GLC300L 搭载代号“M264”的2.0T高功率发动机，部件上真正特别的是活塞，活塞头部下方有两个开口，这是一条油道，在高负荷运转时机油可以提供更好的散热，也就是说可以更好压榨动力。然而动力表现只能说中规中矩，没有X3和Q5L高功率动力输出得那么直接，零百加速也稍显逊色。EA888和B48都刷过不少了，效果都还不错，对比之下M264改装潜力会更大吗？刷完一阶之后能比它们提升更多吗？

首先附上20款奔驰GLC300L 2.0T升级前后的数据对比—

原厂数据：马力258Ps 扭矩370Nm；

一阶数据：马力300Ps 扭矩450Nm。

动力方面，搭载2.0T L4涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大马力258Ps，最大扭矩370N·m。相比老款车型上的M274发动机，动力参数略有提升。官方零百加速6.9S。

花絮：当时是在思明区施工的，就是俗称的岛内，找个路试的地方很难找，最后直接在个小区断头路拉的log，还好刹车改了给了很多信心，不然还真不好搞。

施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择MED17.7.7。接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主反馈：“体感会有一些不一样，会明显响应快了不少。起步这些比起原厂会来得更丝滑点，毕竟现在压力都比原厂更大，来得也更积极！”