20款宝马X3 25i 2.0T刷ecu升级ING特调，动力、加速全面反超30i

今天升级的是20款宝马X3 25iM运动套装，坐标衡水。X3搭载2.0T B48发动机，由于8速手自一体变速箱的强大性能，加减档有序且不卡顿，方向盘操纵精准，转弯半径较小，对于新手而言相当好，但毕竟是低功版，动力调校相对保守。车主前段时间在路上被台CC秒了，想着它是辆轿跑也别这样玩啊，虽然自我安慰了一番但还是忍不下这口气，刷个程序下次遇到要踩回来。刷完直接做到254匹，比30i还要猛。

首先附上是20款宝马X3 2.0T升级前后的数据对比—

原厂数据：马力184Ps 扭矩290Nm；

一阶数据：马力254Ps 扭矩390Nm。

动力方面，搭载的是2.0T L4涡轮增压发动机，最大功率是135千瓦，峰值扭矩是290牛米。传动方面，匹配8速手自一体变速箱，官方零百加速8.9s。尽管动力、扭矩数据与同级别车型比较不是最靓的，但将动力、变速器与底盘调校做到完美配合，操控精准。

施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流。

要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS003。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

零百测试成绩由9.23秒提升至6.92秒，快了2秒多，超过30i的动力和加速了。车主反馈：“响应这些肯定不用说，起码现在崩个CC轻轻松松，比起原厂的持续性的动力会更明显，轻轻松松跑个130+没有问题。”