保时捷Cayman（Boxster）SETRS性能排气

也许是保时捷嗅觉到了市场上对入门级双门跑车的渴望，保时捷就将自家的硬顶双门跑车Cayman系列以及敞篷双门跑车Boxster系列合二为一，组合成为“718”系列，同时采用了全新的设计用上了技术更为先进的2.0T/2.5T水平对置涡轮增压发动机，也让售价下探到了60万之内，成为最便宜的保时捷跑车。

图：不少的718车主在购入后都会选择对其排气进行升级

而其中的Cayman价格下探最多，也是不少车友以及粉丝最为追捧的车型，基于其亲民的价格，入手的车主也越来越多，也自然引发了不少车主想要改装的念头……

718系列的推出，伴随着其发动机的更新换代，原来的水平对置六缸自然吸气发动机退役，取而代之的水平对置涡轮发动机无论是在账面数据还是实际动力水平上都有显著提升。只不过在声浪方面嘛？稍微比原来高转自吸机器的差一点，部分粉丝表示十分不满。

既然不满意声浪，那就改排气呗！

这套排气采用了304不锈钢材质制作，更耐腐蚀。同时不锈钢焊接技术相当成熟，对于SETRS自然是没有任何难度。而且排气的管路走向采用与原厂相同的设计，安装十分简单快捷。除此之外，对比起原厂那条巨大无比的排气，显然SETRS的这套排气要更加轻量化。

SETRS这套中尾段排气两侧均有可变阀门装置，可以通过遥控开关进行控制。阀门关闭时，可以保证车辆在低转时的扭力输出。当阀门开启，可以为引擎提供更加顺畅排气效果，保证引擎高转呼吸更加顺畅，声浪更加澎湃，动力也能有个小幅度提升。

图：抛弃了原厂巨大的消音鼓，改排气除了可以带来声浪和一定马力提升之外，更带来了额外的轻量化效果

图：718系列为中置后驱车型，发动机位于车身的中后部。相比于常见的车型，原厂管路比较弯曲，这就更加考验厂家的技术以及经验了。

图：从后部看整体效果与原厂区别不大，可以说相当低调。