玛莎拉蒂莱万特刷ecu注入ING特调程序，晋级S级做最靓的仔

玛莎拉蒂有一个传统，那就是用“世界的风”来为自己的车型命名。Levante是一股来自地中海的暖风，它可以从微风瞬息爆发为强劲狂风。莱万特设计独特工艺精湛，将卓越的公路驾乘与优异的越野性能完美融合，所以玛莎拉蒂用这个名字来形容这台车再合适不过了。今天升级的是19款玛莎拉蒂莱万特3.0T标准版，坐标扬州。车主当时试驾的是莱万特S，动力要猛很多，提车回来感觉明显差了一些，就想着刷个一阶提升下动力。那么，刷完一阶的标准版能否媲美 S呢？

外观方面，前灯组采用了较为锋利的造型，前保险杠下部的进气口更加与众不同，前脸采用了玛莎拉蒂的家族化进气格栅，不过大灯组并没有采用一体式的大灯，而是分体式的大灯，具有一定的辨识度。原厂纯素车没有改过任何东西，后面也没有改装的打算，车主还有台锐志，那台车改的东西多一点。

动力方面，19款莱万特搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，传动方面，匹配的是8速手自一体变速箱，最大功率257kW，最大扭矩500N·m，官方百公里加速6秒。

花絮：和车主约的中午，到高铁站之后来接，碰面以后先去拉了个数据流，然后去他朋友的汽车美容店里调，到了之后车主就去楼上打麻将了。弄好喊车主下来试车，去开了一圈感觉车子开起来比以前更顺了，拉了个数据流看了一下，没问题就交车了。

确保车辆车况良好可以施工，该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世）MED17.3.5。读出原厂程序，将程序和日志信息打包发给总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

最后附上一组数据对比—

19款玛莎拉蒂莱万特3.0T

原厂数据：马力350Ps 扭矩500Nm；

一阶数据：马力430Ps 扭矩600Nm。

19款玛莎拉蒂莱万特S 3.0T

数据：马力430Ps 扭矩580Nm。

车主试车反馈：“刷完提速比以前快了很多，普通模式最明显，变化和之前很大，感觉整个车子更紧绷了，运动模式提升也有，效果还是很不错的。”