17款保时捷帕拉梅拉3.0T刷ecu，ING特调一阶暴增90匹实战案例

“房子一扒，帕拉梅拉”，这个梗大家应该都听过，说到顶级豪车就不得不提帕拉梅拉，骚气的轿跑外形，也让它成为了很多年轻人的Dream Car。今天升级的是17款保时捷帕拉梅拉3.0T，坐标西安。车主之前打算换车，想换992新款的保时捷s，结果最近结了婚用钱的地方多了，打算再开两年，因为没有接触过ecu，想着体验一下刷完什么感觉。德国ING特调不会让任何一个车主失望，安排！

首先附上17款保时捷帕拉梅拉3.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力330Ps 扭矩450Nm；

一阶数据：马力420Ps 扭矩580Nm。

外观方面，继承了保时捷家族式的创新化外观毋庸置疑，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。四点式LED日间行车灯辨识度高，动态照明为其增添了魅力。目前车主就贴了改色膜，还有三段式尾翼，前段排气，其它的没有改动，后面也没有改装的打算，不想折腾了，再开两年换车。

动力方面，搭载了3.0T涡轮增压发动机，最大马力为330匹，峰值扭矩为450牛米。传动系统方面，匹配的是一台8速双离合变速箱，官方零百加速5.7秒。

花絮：和车主约的中午，到定位点等车主过来，碰面以后先去拉了个数据流，把油换掉就好了，刚好跑没油了，就去加了一箱中石化。然后找了个修理厂把轮胎拆掉，开始一阶段升级！

施工过程：国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch（博世） MG1CS002。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，进一步确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到车主满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆进气压力等信息一览无余）

车主路试反馈：“刷完以后开起来确实比以前猛了，这个能感觉出来很明显的变化，尤其是一档起步的时候，以前开运动+要缓一下才上去，现在动力直接就上去了，效果非常可以！”