宝马五系升级Vogtland短弹簧

　　从第一代的E12到第六代的宝马五系，历经六代的发展，无论是设计还是驾驶，宝马五系整车品质远远领先同级其它车型，作为针对国内市场特别推出的加长轴距车型，它也是国内改装店的常客，从外观到内饰、从操控到动力，经过一番折腾后，拥有庞大身躯的五系似乎更加让人寻味。

　　如果说要让它趴下来，可能你第一时间会想到改气动避震，做HF风格，然而，今天这台五系并不是，仅仅只是通过换装Vogtland短弹簧来降低车身，虽没有HF的气势，但也有着low down(降低底盘)的视觉效果。

　　初入改装不知是该换绞牙还是短簧，对于这一点，首先你要知道自己的诉求是什么?追求运动驾驶还只是为了降低车身?若是后者，换装短簧足以满足你的需求。

　　平常，我们时不时会听到弹簧K值，K值就是弹簧的弹性系数，当K值越大，弹簧的行程也就越小;当K值越小，会造成弹簧偏软，支撑力不足。因此，在选择更换短弹簧时，K数是需要考虑的重要因素。相比于原车短簧，Vogtland短弹簧对于K值也进行了重新设定，专车专用，提供比原车弹簧更强大的支撑力。

　　换装短簧最直观的效果就是降低车身离地间隙，但其他效果依然明显，如高速变线及过弯时的动态表现、刹车距离、抓地力、车辆颠簸路段起伏程度等也都有改善，更换短簧而保留原厂避震筒，就是为了最大程度地保持原车的舒适性，兼顾家用。

　　换装Vogtland短弹簧后，这台五系前后整体降低30mm，在过减速带以及一些坑坎路段时，弹簧不会出现过度回弹的情况，而是稳稳的贴和在地面上，并且相比普通弹簧舒适，不会有很颠很硬的感觉。在操控方面也有着一定的提升，在高速过弯时没有明显的侧倾，照顾到后排舒适度，相比普通弹簧只能降低车身却无法改善操控性这方面有很大的不同。