涡轮引擎「增压值」设定与控制

　 　 增压值是指涡轮进气管路内空气的压力值，由于涡轮本身具有压缩空气的能力，因此涡轮发动机进气管路内的压力，会有正负压的变化，在涡轮泵出的空气量尚未填满发动机进气管路前，呈现是会是负压状态，而随着发动机转速逐渐提高，增压值也会慢慢转为正压，不过此压力并非无止尽的提高，而是需视发动机强度与涡轮特性，稳定地控制在容许的范围内。该如何控制呢？这需仰赖排气泄压阀的协助。

此为Waste Gate是独立装置在头段上，因为独立装配所以它所泄压阀门较大，活动行程长，反应相对的灵敏，如果打算将增压值设定在1.0bar以上的场合，或使用出风量极大的涡轮本体时，换装Waste Gate较适合。

　 　 此机件通常设置在涡轮本体上，其控制发动机废气的孔道关闭时，废气驱动排气涡轮叶片，一旦增压值达到设定值此阀门开启让废气By pass掉，不经涡轮叶片直接挂排气前段。通常使用最多的泄压装置为「Actuator」，在结构上是直接固定在涡轮进气侧上，并以一支连杆来控制排气侧里的阀门，一旦增压值达到一定程度后，​​进气压力便推动Actuator的连杆，使排气侧内的阀门开启，此时虽然涡轮叶片持续运转，但驱动力外泄的情况下，涡轮便可以持续保有一定的增压值。另外一种泄压装置为Waste Gate，通称为「排气泄压阀」，其功能和Actuator一样，都是使废气不经过排气涡轮，而差异最大的地方为Actuator直接搭配在涡轮本体上而Waste Gate则独立装置在头段上，因为独立装配所以它所泄压阀门较大，活动行程长，反应相对的灵敏，较适用于高增压或空气推送量大Turbo的车子。