煞车系统升级 多活塞卡钳一定好?

改装多活塞卡钳的好处有刚性佳、夹力强、力量平均与反应迅速等优点，是刹车升级的最终极选择。

　 　 升级多活塞卡钳是强化刹车系统的最终步骤，也是所有刹车强化物品中费用最高的，对向多活塞卡钳相较于单活塞卡钳而言，其优势主要在于增加「活塞作用」的面积。增加活塞的面积即增加刹车作用力，然而因为单一个大直径的活塞在卡钳上会有空置的空间，为求卡钳本体的面积缩减、提高活塞面积的最大量，因此才会有多活塞卡钳的设计出现。

　 　 这种属于固定式的对向多活塞夹钳，除具有总体刚性佳、夹力强、力量平均与反应迅速的优点外，采用铝合金材质制造而成的本体，也能提供优于原厂铸铁材质的轻量化与散热效果。其次就是效减少大尺寸碟片组的重量、降低刹车油的工作温度，自然能提供较为稳定的制动效果，因此才会有这么多性能车配置多活塞卡钳。此外，刹车周边的升级也相当重要，换装金属刹车油管能拥有较低的高温膨胀性，可增加刹车踏板的扎实感，刹车油的使用也是影响整组系统能否正常运作的关键，一般建议使用DOT 4号的刹车油即可，DOT 5.1号的刹车油吸水性与橡胶腐蚀性皆强，反而不利耐久使用，最后，有些车主喜爱改装加大Air Tank的方式，来获得更轻脚的踩踏感，事实上这种改装方式是不建议的，因为容易降低刹车踏板回传的线性感觉，一下字就到底反而不好控制刹车力道，且危急时更容易导致刹车锁死而发生意外！

选择多活塞卡钳时，除注意规格大小外，还要特别选择转接座粗壮点的比较好。