热熔胎改装功能、限制与界定

轮胎可分为街胎、性能胎与热熔胎这几种，选购轮胎必须依照用车的习惯与需求来进行挑选，而赛车胎则是限定比赛使用，一般道路绝对不适合这种胎款。

　　反观赛车用胎，它最主要的任务是提供车辆最大的抓地力与操控性，在街道用胎上所需的排水性外、舒适性、耐久性与肃静性都不是重点，所以在设计上的出发点是完全不同的。赛车用胎为了要提供最佳的抓地力，除了使用较软的橡胶来对路面产生较大的摩擦力，另一个与街胎最大不同之处，就是这种轮胎的橡胶一但达到工作温度后便会出现熔化的现象来产生黏性，借此让抓地力更进一步提升，所以这种胎也被称为「热熔胎」。

　　在胎面方面，赛车胎为了追求最大的接地面积，大多是无胎纹或是胎纹非常简单的设计，也就是俗称的光头胎或有纹热熔胎，胎壁结构也比街胎来得更硬更强，以提供良好的侧向支撑力与操控性，但由于光头胎并无排水效果，因此轮胎商也会推出具有排水纹的雨胎，这种胎比一般赛车用胎的材质更软、有效工作温度也更低，在干地使用的话磨耗会非常快，此外，而为了因应特殊地形如砂石地、雪地、抓地力较差的柏油路面等，轮胎商都有相关对应的赛车用胎可供选择。

　　至于如何判定赛车用热熔胎与街胎的区别，最简单的方式就是看胎面的胎纹与材质，热熔胎的胎纹较少，且胎面摸起来会比较黏且软，此外，有的胎款虽然拥有较多的胎纹，但本质上来说却比较接近热熔胎的材质，这时候通常就会以Treadwear磨耗指数（TW值）来判定，一般来说TW值在140以上被界定为街胎，而140以下则被视为热熔胎，而真正的赛车用胎的光头胎磨耗指数通常都在100以下。