奔驰AMG GT R刷ecu升级ING PERFORMANCE特调

奔驰AMG家族声名显赫，最近纽北圈速传来捷报，奔驰AMG GT Black Series以6:43,616的圈速刷新了保时捷911GT2 RS在纽北的圈速成绩。今天作业的主角是AMG家族上一任旗舰车型—AMG GT R，坐标成都。作为曾经的纽北之王，喜欢GT R的人闭着眼睛都能说出它的一百条优点。这台4.0T 双涡轮增压发动机，绝对能满足大部分车友对动力的需求。车主资深玩车发烧友一枚，当初买车也是因为看到这台车在纽北刷了记录。然而这台“猛兽”并不是那么好驾驭，车主提车后开了一段时间，感觉正常模式下低速有点笨，开运动模式整个车又太亢奋了，所以想刷个一阶调一下。

外观方面，AMG GT R的整体设计更偏向“愤怒”风格，上扬式前大灯组看上去杀气十足，局部黑化的前保险杠带有空气动力学的设计，尾部代表性能的“GT R”三个字母异常醒目异常。车子目前还未做任何改装，但是已经定了碳纤维机盖，准备把顶部和后扰流板改装下，进一步减轻车身重量，后面找时间去外地赛道玩玩。

动力方面，AMG GT R更是将诸多GT3赛车上的技术直接下放，除了夸张的空气动力套件外，车辆还配备了后轮转向技术及赛车级别的牵引力控制系统。一人一机的的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大输出为585PS，最大扭矩为700Nm，与其匹配的是7速双离合变速箱。官方百公里加速达到了惊人的3.6秒。

施工花絮：车主要陪老婆，到达他们小区后直接就把车子丢给我们了，还说放心开，有事情打电话就好。后面找地方拉log都让我们直接去就行，车主说这种车子没啥的，都只是玩具不用太在意，车主还有一台添越、迈凯伦MP4-12C和大G，平时也没啥爱好，就是跟几个朋友看买啥车。

国际惯例，碰面后先拉一下原车的数据流，确保车辆车况良好，可以施工。

需要取下ecu电脑板，好在只要插线无需开板。十几分钟的样子，工程师熟练地取下，就是下面这块。

该车采用Bench接线操作方式，协议是Bosch MED17.7.5。

接着就是连接专用的AT设备，十几分钟就成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

收到程序后，技术总监经过初步审核和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火时间、点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主升级反馈：“不得不说，现在正常模式低速下都好聪明，在运动模式、赛道模式下都有明显的感觉，可惜的是下雨而且成都的赛道还关闭了，要不然直接去赛道调。”

最后附上一组数据对比—

21款奔驰AMG GT Black Series 4.0T

原厂数据：马力730Ps 扭矩800Nm。

17款奔驰AMG GT R 4.0T

原厂数据：马力585Ps 扭矩700Nm；

一阶数据：马力665Ps 扭矩850Nm。