改装酒精喷射 动力传输毫不流失

　　实际驾驭起来很明显与涡轮设定大不同，中低速相当滑顺的动力相当饱满，而到了高速这具游星式转子设计的机械增压本体，虽然出力方式不及涡轮增压，带却又比传统机械增压来的更加具有推力，这部分或许是S54原厂上半座就已经相当优异所导致的威力，不过这620hp的机械增压M3全区域的战斗力真的相当迷人，且驾驭起来更容易上手，但这并不表示该车的加速不够威猛，全力冲刺下该车100～200km/h加速仅花费了7.5秒就可完成，这样的实力其实已经可以放E92 M3，甚至越级挑战F10 M5( 100～200km/h本刊原厂实测7.9秒)了。

由于游星式转子机械增压是利用机油张力来传达动力，因此Active除了给本体独立的油壶外，机油冷却的安装提供发动机机油的降温，也能保持机油的安定度，稳定动力供给。

　　而这辆E46 M3传动系统依旧采用SMGII，而据车主表示这辆2005年的M3是他找寻已久的美车，虽然与前期E46 M3相同都为SMGII，不过后期M3则是在油压泵浦上做了改良，耐用度上面更是安定，且电脑部分的设定也有所不同，换档的顺畅度明显较前期型更加优异。在蓝色的涂装下，车头内硕大的银色中冷器相当显眼，一看就知道绝非善类，铝圈部分与HPF E46 M3相同采Rays TE37SL 18寸锻造制品，内藏黄色涂装的Brembo卡钳绝对是相当骚包。内饰部份虽然没有安装上防滚架，不过Defi的五环表搭配上AEM空燃表及涡轮压力表更是营造出战斗机般的座舱环境，而两张皮革包覆的Recaro SPG更提供驾驶在激烈驾驶时的安定感。

大改的E46 M3绝对不会有玩直线，高速的弯道才能发挥M3底盘上的强大优势，因此许多车主都会舍弃原厂笨重座椅，该车主就是如此换上两张Recaro制桶型赛车椅。

毕竟这具发动机的压缩比原厂就高达11.5，在没有任何强化下，动力提升将近280hp，针对发动机的温度及空燃状况车主更是必需斤斤计较，因此追加了AEM及Defi监控仪表。

 

Active Autowerke E46 M3 Generation 7 Supercharger Kit Level 2内原本就搭载了酒精喷射，除了可以提供安定的进气温度给本体外，酒精更有助燃烧效率的提升。

这组日本制钛合金尾段的音浪可说是真的太强，全油门开起的震撼度真是令人难以忘怀

与上一辆涡轮M3相同，足下都采用Rays TE36SL锻造铝圈，专用的尺寸不需要再加装轮距垫宽器即可切平叶子版，将M3特有的霸气彻底展现，而内藏黄色涂装Brembo前六后四卡钳除了制动力十足，画龙点睛的效果也不在话下。