奔腾B70移植奔驰S级原车日行灯

自打有了日行灯，就对这个东西着迷，多半是因为奔驰车上的灯耀眼的缘故。后来奔腾B70改了不少国产的日行灯，因为考虑通用性和降低成本，国产的通用灯做得都很小，亮度远远不行。

关于日行灯功率：自己研究日行灯多年，自己总结了些。目前国内标注单颗LED功率1W的，实际都是达不到的，就连奔驰这个原厂S级日行灯，实际功率也打不到标示的值。我之前使用的6LED日行灯，在发动车的情况下，实测电压14.6V，电流0.55A，功率是8W，但标注的却是12W；奔驰S级的7LED日行灯，，电压14.6V，电流1.4A，功率是20W，而奔驰日行灯的标注是22W，可见，德国鬼子也骗人呢！但是就是相差这几瓦的功率，使奔驰的日行灯那么璀璨！

关于日行灯的体积：国内的通用、专用日行灯体积明显偏小，这样可以降低成本，降低安装难度，但是体积小，就会造成散热不足。因此，国内虽然有大功率的LED颗粒，但却不能应用到日行灯上，因为日行灯的发光效率跟散热关系实在是太大了！！奔驰这款日行灯，体积特别大，虽然搂在外面一道感觉很修长，但内部后部却是硕大，这也给改装造成难度，但是里面散热的结构很多很复杂，保证了大功率LED的正常运行。

关于奔驰S级的日行灯：是南方的朋友买回来研究的，玩完了，不想要了，因为是拆车件，而且固定脚都断了，卖不上价钱，我就要来了。如果是新灯，价格在2000元左右一对。7LED，两边一共14颗，反光碗结构，必须调整好角度才能保证光直射向前，这给改装也造成了很大难度。

改装陆续做了一个周，主要是做线束、改接口、装车。装车用了半天时间。

可实现功能：电源接到了发动机保险丝上，钥匙到第二格就亮了，钥匙拧回ACC或者熄火后，延时90秒日行灯熄灭。打算以后再改开近光，日行灯熄灭功能，需要继电器和电阻。

两根线是临时接上试灯的，可以看到铝制散热结构

背面图，可以考到额定电压12V，功率11W，比利时产

下面图，可以看到内部散热的铝结构

正面，修长，看不到LED，因为都隐藏在上面了。

可以看到LED的灯孔了。

做工精良！！反光碗和散热的铝结构