奔驰AMG C43刷ecu升级ING特调，“心脏”潜力再挖掘

奔驰AMG家族声名显赫，其中AMG GT百公里加速3.8s、375KW的最大功率对于一台汽车而言这无异于是台性能怪兽。但高昂的价格也让其成为了少数人的玩具！今天升级的是一台AMG家族小弟：17款奔驰C43 3.0T，坐标上海。如果C63是家族砥柱，C43也就是个年轻小伙。这台3.0T双涡轮增压发动机，绝对能满足大部分车友对动力的需求。车主表示之前有一台奔驰A45也是刷了一阶，当时是在宁波刷的，跑得也蛮快的。这台是他女朋友的车，就先刷个一阶玩一玩，毕竟这车买回来就是用来玩的。

首先附上17款奔驰AMG C43升级前后的数据对比—

原厂数据：马力367Ps 扭矩520Nm；

一阶数据：马力437Ps 扭矩620Nm。

外观方面，AMG专属运动套件的加入使得整车运动风格较为明显，车身采用了“月光石哑光灰”色涂装。当时这车没有选装运动排气，所以车子开起来没什么声浪。改头段的话又怕在上海交警叔叔会查，后面可能会考虑换个200钼头段。

这台车上并没有看见AMG传统的工程师签名，但它确实是AMG。如名牌所示，它搭载的是3.0T V6双涡轮增压发动机，原车硬件达到270kw（367匹）和520牛米。零百仅需4.7秒！

施工花絮：在陆家嘴地下室施工，等了半个小时车主下来把车钥匙给我们。本来是打算拉数据的，但是上海的市区车太多了，没法拉，真的找不到车少的路，就直接把电脑版拆下来开始读数据。还好地下室车位旁边有电源，数据读出来发给老外，车主回去上课了，要21.30左右才能下来。

该车采用Bench接线操作方式升级，协议选择Bosch MED17.3.1。连接AT设备，成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。

调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

车主来了以后说给他测个01，就找路来测，实在是找不到车少的路，就找了一个断头路，还是上坡。车主简单测了一下4.4s，原厂没有测，开起来觉得变化蛮大的，油门很灵敏。车主升级反馈：“很好，刷过以后油门快了很多，基本点一下就往前窜，不敢踩油门了都，爽的，效果满意！”