宝马525Li N20刷ECU升级ING PERFORMANCE特调，动力强过530

在ecu改装市场中，BBA车型一直都相当活跃，宝马是其中的一大主力。车主之前也听说过刷程序可以提升动力，但一直没有接触，到后面开久了之后感觉少了点东西，而且车子越开越慢，心里多少有点“疙瘩”。N20B20系列发动机潜力巨大，不动硬件刷ecu一阶程序，动力就能大幅度提升，改装的性价比很高！并且特调又是按照效果说话的，不满意不收费。今天是一台14款宝马525Li升级ecu的过程：

首先附上14款宝马525Li 2.0T升级前后数据对比—

原厂数据：马力218Ps 扭矩310Nm；

一阶数据：马力278Ps 扭矩400Nm。

数据全面赶超宝马530！

外形、内饰，让它更具有宝马这一季的潮流风范，原车都是素车状态，没有做过硬件方面的改装。客户是约的是晚上，在写入的时候老婆就打电话来了，车主说在外面修车还让摆拍一下。太难了，干啥都要汇报，不汇报回去要“挨打”！

如铭牌所示，这款车搭载的是2.0L涡轮增压发动机，最大转速达5000-6000rpm，可发挥最大马力达218Ps（在5000-6000转时，可达160kw最大功率），在1350-4800rpm转速，可达到310N·m最大扭矩压缩比达到10。现在让我们来给它写入一阶ING特调程序，唤醒沉睡的“心”！

国际惯例先去找个安全路段，拉个数据流，确保原车车况的稳定的前提下，开始升级！施工具体步骤：1.车辆检测 2.动态数据监测 3.读取原车程序 4.定制程序方案 5.程序调校 6.植入升级后程序 7.升级后车辆检测 8.再次进行动态数据检测 9.合格交车，不合格重调优化至合格交车

该车采用OBD直读操作方式升级，协议选择Bosch MEVD17.2.4。连接AT设备，成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。

技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等多个参数，重新优化调整。调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，注入德国ING Performance特调程序。

路试分析日志，确保程序的稳定，接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）

一阶0-100km加速成绩6.02秒，比530快了足足1秒！

车主升级反馈：“太快了，大大超出预期。现在01能跑到6.02，轮毂再换小一号，直接进5秒。在城区开车的感觉和反应跟原厂完全不一样，最明显就是超车，直接超！不像之前那样磨叽，响应速度就像是吃了兴奋剂，而且还不只是运动模式，正常模式下响应都要顺畅太多！”