意式浪漫凌驾S版竞技能力

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　　什么叫意式浪漫？对于杜卡迪来说，长久以来的坚持就是浪漫，坚持编织式钢管车架？坚持L2双缸发动机本体？就算科技日新月异杜卡迪依旧坚持做自己想要的，这就是杜卡迪为什么那么吸引人的地方。虽然L2双缸发动机本体的高转速并没有跑车常见的直列四缸来的强劲，在Motor GP赛场上就可明显看见这性能的差异，不过以市售车的条件来看，L2低重心的条件绝对有它在弯道上的优势，那就是自由自在的选择进攻或是防守。

虽然1198原厂搭载了油压干式多片离合器组，不过为了更强劲的抓合力则是换上了EVR强化物品，切开时的​​作动声音就类似汽车改装多片式离合器般响亮。

　　而这辆1198虽然不是最强悍的S版，不过车主小庄当初会购入该车就是因为它的可塑性较S版来得更高，更能完整的符合骑乘者的驾驭习惯。因此在购入该车后随即又购入了1198 S版专用Ohlins，及TTX系列的后Ohlins，而为了更符合小庄的骑乘习惯，骏雄车业更是将内部的活塞、弹簧及阻尼油做了全新的设定，更Q的回馈特性提供更​​高的安定性，也因此油门的开度当然可以更长，弯中速度自然提升。再着骑乘姿势对于仿赛来说更是重要的一环，这部分也是由骏雄车业为小庄的身高量身打造了专属的后移脚踏，提升操控上的信心。性能部分原厂的170hp/13.41kgm动力已属上乘，这部分在换上了全段蝎子管后则是换上了专用ECU再来新撰写，而为了动力的输出能更加安定，特别将原厂的干式离合器更换上EVR强化离合器组，再搭配特制的黑刚后齿盘，让动力可随着油门开度随传随到。

Ohlins防甩头当然是如此紧绷车辆的必备品，除了美观外更是安定了龙头在高速时的稳定度。

后齿盘的部分小庄表示是由骏雄车业所特注生产，不过目前齿数过少导致换档后的扭力衔接有落差，近期内也会换上更合适的后齿比。

1198原厂就搭载上Brembo Monobloc4活塞卡钳，因此该车仅换上GALESPEED直推总泵，强化刹车时候的灵敏度。

随然没有S版搭配的Ohlins悬挂，不过自己改就好啦﹗ 如此一来还可以选择更高的版本及符合骑士个人的设定。