台湾甩尾神驹Silvia入手改造（四）—底盘系统注重轮胎

　　接着是底盘系统的设定，首先是避震器的使用，漂移车对于避震器的选择，首重阻尼的反应，须确保在高速横移时不会软脚，且左右钟摆时的反应速度要够快，才能做出敏捷的动态反应。此外，可调Camber的上座也是必要的配件，能帮助车主灵活设定出定位角度，林宥志表示目前国产品的品质已相当稳定，可考虑使用。除了 ​​避震器外，轮胎的选择与胎压的设定，也是底盘系统改造的重要项目，前轮一定要用TW值低于180的半热熔胎，后轮则是动力条件来决定，只要热胎漂移时，不会发生整块胎皮剥落的情况就可使用，当然比赛时后轮最好还是使用半热熔胎，较能做出华丽的漂移动作。
 

　　事实上，轮胎的设定因不同车手有不同的驾驶习惯，所以并没有绝对的公式可循，林宥志建议最好能先熟悉某条轮胎的特性，充分掌握其极限，并且找出自己不足之处后，再换抓地力更佳的轮胎，如此才能提升自身的漂移技术，不要练没几次就觉得轮胎不好，急着换好胎，如此将无法找出自己的缺点，当然如果能找到同好或加入车队，透过交流或换开车辆的方式，或许进步的速度会更快，这些都时身兼漂移好手的林宥志给有兴趣加入漂移界车友的建议。

　　底盘的改造除上述提到的之外，还可换装套件齐全的可调式连杆，对于底盘角度的设定有绝佳的帮助。刹车系统部分，由于比赛特性使然，漂移车对于刹车系统的强化幅度不若赛道计时赛般高阶，不过基本的强化还是不可少，尤其是手刹车改成油压系统，将有助于弯道修正后轮之用。至于车台强化部分，由于Silvia车系​​的年纪都已以超过13年以上，为应付激烈的漂移赛事，建议最好能针对车台刚性进行强化，举凡车身拉杆、车台点焊，甚至是防滚笼等都是不错的方法，如此才能让爱车走的长久！

避震器的使用着重在阻尼的反应，如果能找到伸缩侧分开调的产品最好，另外可调Camber的上座也是一定要的。