十代翼豹移植八代STI发动机 爆发力完胜B4

关于新一代翼豹2.0NA的整车移植有两个福音，它既可以移植B4的全套件，原装的机脚位，和它们相似的空调系统，对线路更改的要求不高。那么我今天的作业重点是代数相远的移植作业。
十代翼豹跟八代半STI的碰撞。。。
其实也是一个很纠结的移植过程，由于年份相差甚远和设计理念的因素，空调系统和ABS是移植的关键所在。而八代半STI的空调面板与九代翼豹的相近，而九代翼豹与十代翼豹的差异明显。所以在此环节上需要下更多的功夫来更改线路和插头。
车主之前已经把B4的机器安装上了十代豹子的身上，以示意淫，但意淫效果不太明显。所以果断出手，上了这套八代半的STI，据说还是SPEC-C，因为我看到了机头中缸的位置，明显地刻着T20C的字样。
移植的过程相当紧凑，每位员工都在兢兢业业工作。直至交车一刻，才有放松的一刻。
此车已经移植了B4的全套件，总是感觉B4的不太靠谱，这是车主对速度的要求过高吧。配上这副八代半STI Spec-c，爆发力完胜B4。
 

闷骚型的拉花配上碳纤的机盖，个性张扬。

这个是B4的发动机。在吉林的时候已经移植。但效果不是很理想。所以下一套SPEC-C的

机器