14款保时捷帕拉梅拉4S刷ECU升级ING特调实测01加速快了1.3秒

随着国外协议的开通，汽车刷ECU也成了国内汽车改装很热门的一项。为什么还要刷写ECU程序？首先一台车开久了就会习惯它原有的动力，就算法拉利也有开腻的那一天。动力当然是越大越好，钱当然是越多越好！刷ECU主要是为了更好的改装动力，改善驾驶体验。比如油门迟滞、顿挫等问题的改善。升级完成超车有劲，油门随踩随有！今天是一辆14款保时捷帕拉梅拉4S 3.0T升级ECU的案例。车主一直想刷一下ECU，抽不到时间，刚好国庆休8天，趁机把ECU刷一刷。原车百公里测试和官方差的有点多，升级完成提升了将近1.3秒！

保时捷帕纳梅拉4S的整体外观沿用了家族式设计理念，对于诸多细节的调整是本次换代的明显变化之一。前进气格栅中的横梁进一步强化了车身宽度。

动力方面：保时捷帕纳梅拉4S掀开发动机舱盖，隐身其中的是一台高功率版的3.0L V6双涡轮增压发动机，其最大功率为420马力，最大扭矩为520N m。加上设计师对于车身线条的有意刻画，panamera 4S怎么看都像是匍匐在地面的"猛兽"，那种从骨子里散发出的气场真是要和它面对面才能感受得到。

施工开始：1、车辆车况检测2、原厂数据实测3、动态LOG数据记录4、国内顶级技术总监把关5、国外顶级技师调校6、注入ING特调ECU程序7、数据升级完成后车辆检测8、路试并进行数据记录进行最后的检查9、合格交车

升级方式：无需拆ECU电脑板，选择CMD设备，OBD直读方式完成升级。使用SIEMENS SD16-7-8-9-10的协议读出原厂程序，打包发给德国总部调校。

调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右，程序传回，二次微调后写入原车。

路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。

原厂01实测6秒，一阶01实测4.9秒。

路试：起步迅猛，换挡干脆利落，低扭强很多，加速有了本质的变化！

14款帕拉梅拉4S 3.0T升级前后数据对比——

原厂：马力420Ps 扭矩520Nm；

一阶：马力520Ps 扭矩650Nm。