改装新巨星 台湾达人彻底分析Fiesta改装潜力

       Fiesta是目前市售小车中拥有难得一见优异操控乐趣的车辆，且进口1.6车款配置手动挡变速箱更是难能可贵，从国外赛事不难看出Fiesta拥有十足的改装潜力，而国产化的Fiesta配备了与进口相同的Duratec TiVCT发动机，但变速箱却改成PowerShift，由于台湾或国外对本车发动机与变速箱的改装资源不足，使得改装方面困难重重，无法针对动力来进行大幅度的强化，这是目前此车款要投入赛事最大的问题，不过未来如果能成功移植EcoBoost 240hp发动机，那么Fiesta绝对是未来热门改装车款！ 
 

Duratec TiVCT发动机在全世界都没有相关的改装强化套件，若能植入EcoBoost 240hp发动机的话，那改装套件就会相当丰富。

嘉年华改装达人
煌旗车作者：陈登钲

       煌旗车业掌门人陈老板不但是进口手动挡1.6L车款的车主，而且也是台湾目前少数针对Fiesta进行改装研发的店家之一，经过试驾后他表示国产车款的PowerShift反应比想像中的好很多，起步加速力道甚至比手动挡车款还要有冲劲，但是未配备手动换档机构是美中不足之处，而他表示PowerShift电脑有「可能」具备手动进退档的功能，但还需要再研究看看，若可以抓到这个讯号或许就能够加装换档拨片装置，此外，动力方面之前的手动挡款可以透过晶片改装的方式来重新调整动力输出曲线，调整后约可增加10匹左右的马力。
 

Ford/Mazda动力达人

长明汽车 阿凯

        经过仔细的观察后阿凯表示，国产Fiesta的Duratec TiVCT发动机虽然在外观上与大陆版Fiesta的ZY-VE 1.5L发动机外型不同，但本体有很多相似之处，发动机固定位置也大致相同，根据他改装Ford/Mazda车系的经验来看，同样属于Z系列族系（Duratec TiVCT属Zetec-SE族系）的这两具发动机很可能会有相通之处。就算两具发动机完全不同，直接流用大陆版的ZY-VE 1.5L也是可行的改装方式，尽管排气量差100c.c.但后续涡轮动力套件开发完成后的实力却相当不错，重点是发动机、手动挡变速箱的货源充足，底盘改装也不成问题。
 

国产Fiesta发动机固定位置与大陆1.5L款几乎相同，这也表示两者间的替换性，就算Duratec TiVCT没办法大改，还是可以透过更换ZY-VE 1.5L发动机来进行大幅度改装。

底盘套件达人
Summit 谢政儒

        针对底盘来看，Summit掌门人谢政儒表示Fiesta的底盘结构虽简单，但是这款车的设定却相当不错，同时拥有欧系车的沉稳与日系车的精准，动力方面虽然表现一般，但是在小车来说算是够用的选择，至于改装方面，台湾各家避震器厂商早在进口车款引进时就已经推出相关套件，而底盘及车身结构方面Summit也有推出对应的产品来加以强化，不过经过比对之后发现，大部分套件几乎都可以通用，不过底盘前下井字拉靠近变速箱的固定位置会因为PowerShift与进口版不同而有些微差异，不过经过细微修改后都不成问题。
 

针对Fiesta其实台湾厂商都已开发相关的底盘套件，等到福特一交车就可以马上享受到改装升级的服务。